¿Qué es el JDM? El término significa «mercado doméstico japonés». El término se utiliza para referirse a los vehículos y piezas producidos en el País del Sol Naciente.
No es ningún secreto que los coches fabricados en Japón están entre los más populares del mundo y compiten, quizás, sólo con las marcas alemanas. E incluso éstas son superiores, como creen muchos automovilistas. Y para esta afirmación, hay muchas razones y motivos, por ejemplo, el diseño, las especificaciones, el equipamiento y las posibilidades de tuning. Hoy nos sumergiremos en un mundo lleno de coches bonitos y potentes, que se ganaron el amor de los verdaderos aficionados a los coches. De hecho, ¡el JDM es todo un universo!
La industria del automóvil ha recorrido un largo camino para que Japón se convierta en un país que produce algunos de los mejores coches del mundo. El mercado nacional japonés, al igual que el moscovita, no se construyó de inmediato. Al principio, muchas de las empresas que hoy se consideran gigantes de la industria del automóvil se especializaron en la producción de telares. Sin embargo, esto no es sorprendente, porque el oficio tiene una rica tradición, arraigada en la antigüedad.
Pero la industria mundial evolucionaba rápidamente, con la aparición de nuevos productos en el mercado, empezando por los aparatos de cocina y terminando por los automóviles. La tejeduría era cada vez menos popular y poco prometedora en términos de beneficios. El imperio necesitaba desarrollar nuevos oficios que hicieran a Japón importante y necesario para el mundo. Y el País del Sol Naciente pensó seriamente en crear su propia empresa automovilística.
Tal vez nadie hubiera sabido nunca lo que era el JDM, porque la industria del automóvil en Japón se estaba desarrollando con bastante dificultad. Si no fuera por la persistencia de estas personas y la coincidencia de las circunstancias. Los primeros coches que salieron al mercado no eran originales, sino que copiaban modelos europeos y americanos. Sin embargo, este enfoque era la única forma de atraer a sus clientes y muy pronto dio buenos resultados. La experiencia extranjera fue la base de la estrategia de producción japonesa. En particular, las empresas crearon marcas con nombres pegadizos: «Mazda», «Nissan» o «Subaru». Si el nombre se daba en honor al fundador, se modificaba ligeramente para simplificar la pronunciación. Por ejemplo, «Toyota» deriva del apellido Toyoda.
El verdadero nacimiento del mercado doméstico japonés se debe al estallido de la Guerra de Corea. Estados Unidos cometió un error imperdonable: fascinado por la acción militar, empezó a comprar todo a Japón, incluidos los coches. Hay que decir que los japoneses no perdieron la oportunidad de tomar la delantera. Además, fueron más allá al imponer unas exigencias de calidad extremadamente altas y controlar estrictamente el proceso de producción de los coches. Esto se ha convertido en la principal razón del éxito. Así nació el JDM, primero como un mercado interno normal del país, y luego se convirtió en una cultura, un movimiento que sigue desarrollándose y que hoy ocupa firmemente las primeras posiciones en el mundo.
Una nueva era: sobre lo que es hoy la JDM
Los desarrollos propios de innovación, el uso de la última tecnología en la producción, el estricto control de calidad, la planificación precisa, la excelente disciplina y, finalmente, la gestión única en su género han hecho su trabajo: los coches japoneses se han convertido en los más populares y demandados en todo el mundo. En la actualidad, el mercado nacional del país del sol naciente ofrece coches dotados de las siguientes cualidades
Original diseño interior y exterior, en el que se aplican soluciones poco convencionales.
Confort, que se consigue gracias a una suspensión suave, un motor casi silencioso, una excelente capacidad de control y unas características de conducción excelentes.
Mayor seguridad, gracias a los estrictos requisitos de calidad. Por ejemplo, algunos modelos están equipados con un airbag externo, que salvará a un peatón de ser golpeado en un accidente.
Mantenimiento barato, generalizado (las piezas para los coches japoneses son fáciles de encontrar en cualquier ciudad de cualquier país) y económico.
Características distintivas del mercado nacional japonés
Se puede decir que los coches JDM no tienen análogos en el mundo. Se diferencian significativamente de los producidos para la exportación. Los modelos JDM son la configuración de gama alta, en la que el interior está equipado con materiales caros:
- cuero;
- madera;
- Alcántara;
- aluminio.
También incluyen el paquete eléctrico máximo, el techo solar, el techo solar panorámico, la mejora de las vibraciones y el aislamiento acústico, así como muchas otras mejoras. Los coches fabricados para el mercado nacional de Japón están equipados con transmisión automática y aire acondicionado. Pero la mecánica es para verdaderos «gourmets».
Los modelos de exportación están algo recortados, y su calidad es inferior a la de las máquinas JDM originales, aunque no hay absolutamente ninguna queja a la primera versión – todo está al más alto nivel. Pero la diferencia entre ellos es colosal, se mire como se mire. Tomemos como ejemplo el motor Nissan QG18DE. Si en el mercado nacional japonés tiene 126 CV, el modelo de exportación sólo puede presumir de 115 CV.
JDM VS mercado mundial del automóvil
En términos de exportación, la JDM es la segunda potencia después de Estados Unidos. Por la calidad de los coches producidos, como afirman muchos automovilistas, sólo las marcas alemanas pueden competir con la JDM. Aquí no sólo hablamos de los modelos producidos para el mercado nacional, sino también de los que se exportan.
Sería una tontería no destacar la influencia del Toyota Celsior en el mercado automovilístico mundial. Este modelo fuera de Japón se llamaba Lexus LS400 y se produjo desde 1989 hasta 2003 (el último restyling). Sin exagerar, cambió el mundo y ocupó firmemente su lugar entre los coches de lujo. El éxito de Toyota fue posteriormente estudiado y analizado por los fabricantes de automóviles de América y Europa, deseosos de lanzar un modelo que no produjera menos furor.
El impacto de la JDM en el mercado automovilístico ruso
La influencia del mercado automovilístico japonés en el mercado ruso merece una atención aparte. El punto álgido de su popularidad se sitúa en la década de 1990. En aquella época, Rusia estaba a punto de descubrir lo que era el JDM. Pero la gran reputación de la combinación de palabras Made in Japan hizo su trabajo, así como la proximidad de Japón a las costas orientales de nuestro vasto país. Además, los coches JDM originales se vendían a un precio relativamente bajo. Todas estas razones sirvieron para iniciar la importación a gran escala.
Los coches del mercado nacional japonés sustituyeron rápidamente a los clásicos modelos nacionales, americanos y europeos con volante a la izquierda desde Vladivostok hasta los Urales. Ni que decir tiene que incluso el aparato estatal se pasó a estos vehículos. Los coches JDM tenían mejor calidad, un aspecto más presentable y un precio más bajo, además de que era mucho más fácil encontrar piezas de repuesto para ellos, lo que no se puede decir de los coches con volante a la izquierda. Desde 1993, hubo repetidos intentos de prohibir la circulación de los vehículos con volante a la derecha del mercado nacional japonés en las carreteras de la Federación Rusa, lo que fue suprimido al instante por los «levantamientos» de los habitantes de las regiones del este. Así que en los reglamentos técnicos no era una prohibición del uso de vehículos con volante a la derecha, y es poco probable que nunca será.
¿Qué es el estilo JDM?
No basta con conocer la traducción de JDM, hay que captar la esencia del asunto. Hoy en día, estos coches son muy fáciles de distinguir de otros coches, ya que tienen su propio estilo con un nombre no menos original – la vieja escuela. JDM en su forma pura es un coche de la derecha, que el año de fabricación no más tarde de 2000, equipado con discos anchos («estantes»), frontal externa, lateral y parachoques trasero, así como otros elementos de sintonía, alterando significativamente el coche de diseño de valores.
La carrocería debe estar pintada de amarillo, blanco, azul, rosa, lechuga o morado. El capó de carbono es obligatorio (por cierto, la moda del carbono vino exactamente de Japón). Además, la carrocería está decorada con un montón de pegatinas JDM.
Se hace un tuning técnico. El motor se sustituye por uno más potente, la transmisión automática por la manual, y la suspensión se hace más baja mediante cremalleras ajustables.
El JDM como cultura independiente
Hoy en día el JDM es todo un movimiento cultural, cuyo significado es llevar el coche de fabricación japonesa en la forma en que se vende en casa, así como la instalación de piezas de tuning de marcas populares. Hay un gran número de tiendas en línea, grupos en las redes sociales y proyectos en los que todos los aficionados a la JDM pueden encontrar piezas originales, tuning y otros elementos para sí mismos y comunicarse con otros aficionados a la cultura.
Coches JDM: ¿qué «atrapan»?
En primer lugar, estos coches tienen un estilo único. Estos coches son únicos por dentro y por fuera, independientemente de lo que sean: con y sin tuning, de izquierdas y de derechas, viejos y nuevos. Los coches JDM tienen una calidad insuperable y altas especificaciones. Son agradables y fáciles de conducir, y su rico interior facilita aún más este proceso. Los coches japoneses son maniobrables, la variedad de tipos de carrocería le permite elegir según sus necesidades y estilo de vida. Por supuesto, los verdaderos conocedores de los coches deportivos también encontrarán su «japonés» o «Samurai» serio, que se convertirá en su mejor amigo.
Fabricantes populares de coches JDM
Ya se ha descrito brevemente el Toyota Celsior y su papel en el desarrollo de la industria automovilística mundial. Pero no es la única leyenda de los coches JDM. No hay que olvidar modelos tan famosos como el Lancer de Mitsubishi, el Mark II de Toyota, el Skyline de Nissan, el Civic de Honda, etc. Además, la producción de coches JDM reales se dedica a los no menos populares Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu y Mitsuoka.
El original inimitable: ¿cómo comprar un coche del mercado nacional japonés?
Un verdadero «japonés» es un coche con volante exclusivamente a la derecha que ha superado un determinado kilometraje en las carreteras de su país de origen. Hay varias opciones para adquirir un coche de este tipo.
Ir a Japón por tu cuenta y comprar un coche en un lote de coches usados.
Acudir a una agencia especial que se ocupe de la importación de este tipo de vehículos adquiridos en subastas.
Su concesionario también puede ayudarle a comprar un coche usado en una subasta.
Recambios originales para coches JDM del mercado doméstico japonés
Además de los coches, se pueden comprar recambios originales para los coches del mercado doméstico japonés. Ya se ha dicho que su mantenimiento es barato. En consecuencia, la compra de piezas de repuesto para cualquier coche no golpeará su bolsillo – se distribuyen a precios asequibles, que son incluso más bajos que para BMW bávaro y Mercedes-Benz alemán.
Amplia distribución – esta es otra gran ventaja. Las piezas para los coches japoneses se pueden comprar no sólo en JDM, sino también en casi cualquier ciudad de Rusia. Especialmente gran selección, como no es difícil de adivinar, en Vladivostok y en los Urales. Es posible ordenar las piezas a través de tiendas en línea.
El tuning como parte inseparable de los coches JDM
Un verdadero coche JDM es un coche que parece un árbol de Navidad. Está necesariamente pintado en colores brillantes, atrayendo la atención, tiene enormes discos y muchos otros «adornos». Tales «coches» como si acabaran de salir de la pista de carreras. Y la puesta a punto para ellos es una parte integral.
Además de varias decoraciones externas e internas, tales como faldones de la carrocería, parachoques, y los asientos de carreras, vende una gran cantidad de diferentes pegatinas JDM, «pestañas», espejos retrovisores, la óptica, los soportes. Así que incluso si usted consigue un coche japonés «regular», es fácil darle un estilo JDM. Lo principal es recordar que el tuning es la base de la cultura JDM.
El término Japanese Domestics Market (JDM) hace referencia al tuning de los automóviles del mercado doméstico de Japón.
El estilo JDM puro es un coche con volante a la derecha producido antes del año 2000 con llantas anchas de la vieja escuela, adornos exteriores y otros elementos que cambian significativamente el diseño del coche original.
- El estilo JDM se caracteriza por
- Motor SWAP – sustitución del motor original por uno más potente;
- Transmisión SWAP – sustitución de la caja de cambios, de transmisión automática a manual o de 5 a 6 velocidades;
- Cambios en la configuración de la suspensión del coche, rebajando con puntales ajustables con tornillos (el objetivo no es un asiento extremadamente bajo);
- Llantas: de estantería, de la vieja escuela, con un gran desplazamiento;
- El capó debe ser de fibra de carbono. Es a partir de la cultura JDM que nos llegó la moda del carbono. Los japoneses fueron los primeros en sustituir los pesados capós de metal por otros más ligeros de carbono;
- Los faros con bridas adicionales en el cuerpo de las ópticas;
El color de los difusores de las ópticas es blanco o rojo; - Faros delanteros cubiertos con una película amarilla o con bombillas amarillas;
- Luces antiniebla amarillas;
- Extensiones de arco remachadas;
- Alerones delanteros o splitters de las versiones cargadas de los modelos de serie;
- Color de la carrocería: blanco, azul, amarillo, lechuga, rosa o morado;
- Cobertura de la carrocería con pegatinas que representan la bandera japonesa – el sol, una insignia amarillo-verde, un caracol con una turbina en la concha, las inscripciones en el estilo de «I Love JDM» o «Eat Sleep JDM», la imagen de la cara del cerdo.
El estilo JDM no requiere todo lo anterior. A veces basta con instalar muelles rebajados y llantas forjadas japonesas del diseño adecuado y pintarlas de color limón para que la mayoría lo adivine de mal gusto, pero los entendidos y conocedores – siguiendo el estilo japonés.
¿QUÉ ES EL CARBONO?
El carbono es un material compuesto ligero y duradero que se fabrica entrelazando finos filamentos de grafito y caucho. Los filamentos, orientados en un ángulo individual, se unen con resinas epoxi y se moldean en forma de láminas. El producto pertenece a la categoría de materiales compuestos, una clase de plásticos de carbono que combina varios miles de formulaciones diferentes.
¿LLANTAS ESTILO JDM?
Hay una serie de reglas y conceptos tácitos, según los cuales cada modelo japonés se ajusta a un determinado juego de llantas, generalmente de fabricantes japoneses.
Las llantas «correctas» juegan un papel importante en la apariencia general del coche para que coincida con el estilo JDM. Los antiguos modelos japoneses de los años 70-80 suelen llevar llantas de la vieja escuela llevadas a la perfección, y los modelos modernos tienen discos agresivos con una «repisa» o «rodillos» de diseño lacónico al estilo de la época.
Los coches con extensiones de arco a menudo tienen ruedas con interiores locos, y tampoco se olvidan del ajuste/la postura adecuados.
A menudo las ruedas están pintadas en los colores más increíbles – lechuga, azul, naranja, púrpura o rosa.
Especialmente chic – las ruedas del modelo icónico, pintadas en el tono corporativo de alguna famosa empresa de tuning. Por ejemplo, las llantas deportivas ultraligeras Rays Volk Racing CE28n en el color verde del autorizado fabricante de correas multipunto Takata harán temblar respetuosamente a cualquier fan de la cultura JDM.
¿TINTADO AL ESTILO JDM?
El tintado de estilo japonés significa que no hay película en el hemisferio delantero y que el hemisferio trasero de las ventanillas está tintado.
¿SILENCIADOR ESTILO JDM?
Si el silenciador ha sido sustituido por un silenciador no estándar, a menudo puede verse como suspendido de forma torcida.
Mercado doméstico japonés (JDM) es un término comúnmente utilizado para referirse a los coches (así como otros productos) vendidos en el mercado japonés.
Normalmente, los modelos de coches diseñados para Japón difieren de los mismos modelos diseñados para otros mercados o no tienen ningún análogo extranjero.
Los principales fabricantes de modelos de coches para JDM son empresas japonesas: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.
Las importaciones al mercado JDM son insignificantes, representadas principalmente por modelos del segmento premium y de lujo, así como por modelos de firmas japonesas fabricados en el extranjero. La JDM ocupa el segundo lugar en términos de volumen, sólo superado por el mercado estadounidense. Los modelos JDM se caracterizan por un interior bastante rico y unas especificaciones elevadas. Un rasgo distintivo es la transmisión automática casi obligatoria y el aire acondicionado. Los modelos JDM tienen el llamado «volante a la derecha» (en adelante «RH»), es decir, el volante está situado en el lado derecho con respecto al eje longitudinal del vehículo. La iluminación de la carretera se realiza de acuerdo con las normas de la circulación por la izquierda, es decir, los faros brillan hacia la izquierda y tienen una imagen enfocada, lo que coincide históricamente con las normas de Gran Bretaña e Irlanda, ya que fue allí donde llegaron los primeros coches al Japón imperial. En Japón están permitidos los modelos importados con volante a la izquierda, cuya posesión, por el contrario, eleva el estatus del propietario debido a la rareza y, por regla general, al elevado coste de tales coches.
El periodo habitual de posesión de un coche en Japón es de 3 a 5 años, raramente 7 años. Después, resulta antieconómico mantener un coche viejo debido a los estrictos requisitos del control técnico estatal, por lo que los coches de esa edad se venden a un precio muy bajo, principalmente en subastas organizadas especialmente para ello. El comprador de un coche así puede ser una persona de cualquier estado. La oportunidad de cambiar «sin problemas» su viejo coche por uno nuevo la ofrece el sistema de crédito y canje de Japón, muy desarrollado. El comprador entrega al concesionario el coche viejo a valor residual, y este valor se destina al pago inicial del coche nuevo, de modo que el comprador sólo sigue pagando el préstamo. De este modo, el comprador paga constantemente los intereses del préstamo y conduce siempre un coche bastante nuevo.
En general, los términos jdm como joder, comer dormir jdm más pertenecen a los estadounidenses.es en Japón los coches con tales pegatinas o el uso de estas palabras que apenas se reunirá. Bueno, ni siquiera he conocido tales pegatinas en los coches en Japón en las fotos. Allí no encontrarás pantallas LCD brillantes, enormes llantas de 20 pulgadas y otros atributos inherentes a las pegatinas americanas. Por supuesto, esto no significa que todos los coches de este estilo sean piezas caras de fibra de carbono con depósitos de gasolina de un litro. Es bastante difícil conducir tales monstruos en la ciudad. Pero en general, hay un toque de automovilismo en casi todos los coches de este estilo. Los ganchos de remolque no están ocultos, y por el contrario sobresalen de debajo de los parachoques, incluso acompañados de pegatinas que los señalan. Los faros están pegados transversalmente, por lo que, en caso de accidente, los cristales o el plástico no se desparraman en pequeñas astillas por la pista. Los conductos del radiador de aceite sobresalen de las parrillas y los parachoques de los coches JDM de la vieja escuela, y el interior está desprovisto de metal.
El brillo especial del estilo JDM es inherente, especialmente en los coches de drift. No te sorprendas si ves un enorme sofá llamado Mark o Tourer V chocando lateralmente todo en espejo, con pegatinas brillantes, en diferentes discos pintados en colores salvajes, y el propio coche es de color rosa. Un 240sx destrozado, con un parachoques ensamblado con sus piezas, sujeto con enganches de plástico.
Después de todo, el blanco es un color clásico de la cultura JDM. Es blanco en Japón se considera un color de coches deportivos y rápidos. Por ejemplo, en el Reino Unido un clásico de las carreras piensa en verde oscuro, pero la paleta principal es de nuevo un color brillante y ácido. Coches JDM no muestran los coches. Este coche está conectado de alguna manera con diferentes competiciones. Es por eso que si usted está tratando de aplanar un guardabarros con ventanas laterales, simplemente golpear con un martillo, y poner un par de pegatinas brillantes en la parte superior. Por supuesto, esto es más adecuado para aquellos coches que están involucrados de nuevo o en la deriva o montar en el anillo, etc. El simple hecho de conducir un coche destrozado no le dará respeto. En general, esto es una locura, que sólo debe entender.
Quizás uno de los principios principales y sencillos del estilo JDM es la asimetría. Las mismas pegatinas se moldean en su mayoría sólo en un lado o en un lugar. Las ópticas, así como otra cultura del automóvil tiene su propio lugar. La mayoría de las veces es sólo una acción, porque es una pena romper la óptica caros en la pista, y los coches más rápidos de la misma no irá. Las bombillas también con luz amarilla. También es popular la opción con faros rojos ardientes, repetidores y luces antiniebla, pero es más bien una versión americanizada. Tras el auge del drifting, que tronó especialmente en América tras el salón SEMA de 2006, que reunió a las estrellas del D1 japonés. Nomura, Kumakuba y otras eminencias. Los estadounidenses, despertando, han empezado a penetrar en la cultura automovilística japonesa. En su mayoría, trajeron los intermitentes de color naranja, que generalmente no se encuentran en Japón. Justo en las filas de las pegatinas JDM se añadieron, el llamado Shocker. En el argot, es un «gesto de la mano». No tiene nada que ver con la «pegatina» japonesa como tal.
¿Qué es JDM? Literalmente, el acrónimo significa «Japanese Domestic Market», es decir, «mercado doméstico japonés». En sentido estricto, el término se utiliza no sólo para los coches, sino que abarca una gran variedad de bienes y servicios. Pero prácticamente siempre, nos referimos al concepto «MM» sólo a los coches. Acerca de por qué sucedió esto y lo que implica JDM en un sentido más amplio, vamos a hablar en este artículo.
Brevemente sobre lo principal o ¿qué es JDM?
Esta etiqueta se aplica a todo tipo de bienes y servicios que ofrece el mercado japonés. Sin embargo, lo más frecuente es que esta mágica abreviatura se escuche para los coches que han superado algún estilo externo e incluso interno. Con el tiempo, el JDM evolucionó y se convirtió en lo que podemos observar hoy en día. La simple terminología creció hasta convertirse en algo más que un conjunto de letras, convirtiéndose en una especie de afición para los chicos y chicas jóvenes que aman los coches y la velocidad.
Hoy en día, el JDM es un estilo, es una subcultura, que está formada por un gran número de jóvenes de todo el mundo. Por supuesto, un coche sin tuning no puede considerarse como tal. Pero lo primero es lo primero.
Koleshiya, Koreisha
Koleshiya es una palabra de estilo de ortografía y pronunciación japonesa para los conductores de 70 años o más. A partir de los 75 años, es obligatorio llevar una señal o pegatina en el coche. El koleshiya se puede utilizar incluso si se es menor de 70 años, siempre que afecte a la conducción. Por supuesto, a los japoneses no se les puede ocurrir algo así. Debe haber cierta lógica y sentido en todo. Soshinoya y Koleshiya simbolizan las hojas. Soshinoya es de color amarillo-verde, como se puede ver en la foto de arriba. Koleshiya es amarillo-naranja y así es la transición de ser un adulto a ser más maduro.
¡Bbrrrr….stop! ¿Qué tienen que ver las hojas y las habilidades de conducción de los conductores civiles? ¡Estamos hablando de coches con estilo! Ahora hablemos del significado de estas pegatinas de estilo JDM. En realidad, todo es sencillo. Soshinoya es la Nueva Escuela.
Lo más probable es un coche después de los años 80, 85. Es colores brillantes, abigarrado «etiquetado», discos de diseño moderno, sin la mitad del interior con sólo cubos, bajo espacio libre, dodgers, y otras cosas. Koleshiya es la vieja escuela.
Fastback a ’75-’80’s. Aspecto relajado, piezas originales y cromadas, diseño de ruedas original o correspondiente a la época, las piezas y mecanismos originales se mantienen en estado original, las piezas y mecanismos son en su mayoría de stock, los tubos del enfriador de aceite suelen sobresalir, como en el estilo Bosozoku.
Soshinoya
Soshinoya puede entenderse como un conductor inexperto o simplemente un conductor sin experiencia, pero la pegatina o el imán de Soshinoya puede ser un apelativo para los conductores con menos de un año de experiencia al volante, o para aquellos que consideran que sus habilidades son imperfectas.
«Tío, mira mi nueva insignia Soshinoya, ¡ahora mi Silvia es JDM de cojones!»