Kategorie
Instrukcje naprawcze

Rzadkie samochody: legendarny Nissan Skyline GT-R

Konkurentem japo艅skiego supersamochodu o sportowym wygl膮dzie, ognistym silniku i przyjemnym ryku jest Nissan Skyline GT-R 34.
In偶ynierowie i projektanci w艂o偶yli w niego serce i dusz臋, aby zrealizowa膰 wszystkie promowane przez firm臋 pomys艂y.

Kr贸tka historia legendy: od pierwszego samochodu do najnowszego egzemplarza

Podczas New York Auto Show delektowano si臋 zaletami rasowego Nissana Skyline. Ekspozycja podsyci艂a zainteresowanie nadchodz膮cym Nissanem GT-R 鈥 poprzez legendarne typy produkowane od 1957 roku, od Nissan Motor od 1966. Lista serii GTR rozpocz臋艂a si臋 od modelu Skyline 2000 (1969) i sz艂a dalej na liter臋 R (wersje R 32., 33. i 34.). Na pokazie pojawi艂 si臋 m.in. model 2013 R35 GT-R Nismo, a wszyscy byli zainteresowani wyko艅czeniem wn臋trza i sekretami tuningu pod kamufla偶em nowej wersji.

Sportowa wersja Skyline z przedrostkiem GT/R zosta艂a po raz pierwszy pokazana w Tokio. Wszyscy chcieli go kupi膰, ale nie by艂o jeszcze ceny. Model R32 mia艂 ju偶 nap臋d na cztery ko艂a 鈥 na 6-cylindrowym silniku z podw贸jn膮 turbospr臋偶ark膮. Japo艅czycy postawili na rozw贸j, a wersje R33 i R34 M-Spec Nur przeros艂y oczekiwania. Przedrostek Nur zosta艂 dodany po torze N眉rburgring, na kt贸rym testowano RB26.

Nazwa samochodu jest uzasadniona 鈥 Skyline oznacza 鈥瀕ec膮cy nad horyzontem鈥, a jego kariera wype艂niona jest kartami triumfu. Wygra艂 dzi臋ki marginesowi bezpiecze艅stwa, doskona艂ym osi膮gom i podatno艣ci GTR na remont, by doda膰 mocy silnikowi o przydomku 鈥濭odzilla鈥 (Bestia). Szczyt popularno艣ci legendarnej serii przypad艂 na produkcj臋 鈥濻zybcy i w艣ciekli 2鈥, kiedy to prezenter gwiazd P. Walker powiedzia艂, 偶e to jego ulubiony samoch贸d.

Specyfikacja Nissana Skyline GT-R 34 2016 r.

Skyline 鈥34 to samoch贸d sportowy w niszy 艣redniej wielko艣ci. T臋 wersj臋 rozwijano od 1998 roku, zmieniaj膮c wymiary, tuning i turbodo艂adowany silnik. Poprawiono r贸wnie偶 skrzyni臋 bieg贸w (6-biegowa GETRAG) oraz uk艂ad jezdny. Przedni膮 o艣 przesuni臋to bli偶ej kraty, zmieniono kolor pokryw zawor贸w, a w kabinie pojawi艂 si臋 5,8-calowy wy艣wietlacz dotykowy, na kt贸rym wy艣wietlane s膮 wszystkie parametry.

Skyline GT-R sta艂 si臋 dwudrzwiowy w 1971 roku 鈥 coupe by艂o chwalone i nazwane Hakasuka (lataj膮ce pude艂ko), awansowa艂o na lidera wy艣cig贸w i kr贸l贸w driftu w Japonii. Z oszcz臋dnym 2,6-litrowym silnikiem, nap臋dzany na wszystkie ko艂a R32 wyciska艂 275 koni mechanicznych. Japonia zakaza艂a produkcji mocniejszych silnik贸w na drogi publiczne, ale udoskonalenia zwi臋kszy艂y jego osi膮gi, dzi臋ki czemu wygrywa艂 wy艣cigi.

Obecna generacja R35 straci艂a nazw臋 Skyline w 2007 roku i zosta艂a przerobiona na potrzeby GT-R. Nowy samoch贸d, z poprawion膮 dynamik膮 i turbodo艂adowan膮 V-sz贸stk膮, osi膮ga艂 moc 540 KM. Stwierdzono, 偶e idealny stosunek masy do obci膮偶enia 56 do 44 daje samochodowi z nap臋dem na cztery ko艂a maksymaln膮 stabilno艣膰 przy pr臋dko艣ci. Design jest rozpoznawalny, ale sta艂 si臋 bardziej agresywny. Firma jest zdania, 偶e b臋dzie to ostatnia aktualizacja, a wersj膮 2017 zajmuje si臋 zesp贸艂 Nissmo. Otrzyma on wygl膮d samochodu koncepcyjnego z pot臋偶nym 800-konnym silnikiem hybrydowym.

Doskona艂a aerodynamika i precyzyjnie dostrojone podwozie to tajemnice supremacji autodriftingu. Co b臋dzie w komplecie, decyduje w艂a艣ciciel, ale sportowy wygl膮d i gor膮ce 鈥瀞erce鈥 auta pozostaj膮 niezmienne. Japo艅czycy ograniczaj膮 nisz臋 z silnikami do 2,6 litra, daj膮cymi ok. 280 KM, a mistrzowie dopracowuj膮 wersj臋 w gara偶ach, zwi臋kszaj膮c moc.

G艂贸wni konkurenci w niszy

Zwyci臋zca zawod贸w w艣r贸d samochod贸w tuningowanych, ulubieniec drifter贸w i ulicznych rajdowc贸w, Nissan GT-R R35 trafi艂 na list臋 skarb贸w supersamochod贸w. Najlepsi japo艅scy piloci pojechali nim na bezapelacyjne prowadzenie Skyline. Uda艂o si臋 go pokocha膰 w Ameryce i Australii, Europie i Azji, kupuj膮c nawet z solidnym przebiegiem. Samoch贸d produkowany jest w ma艂ych seriach, ma wysokie c艂o w USA. Wszyscy jego konkurenci kosztowali wielokrotnie wi臋cej, a 鈥瀞kromny Japo艅czyk鈥 wyprzedzi艂 na mecie ambitniejsze modele:

  • Dodge Viber ACR;
  • Audi R8 GT;
  • Shevrolet Corvet C7 Stingray;
  • Zenvo ST1.

Bardziej zaawansowane marki trzeba by艂o omija膰 tak偶e na zakr臋tach:

  • Porsche 911 Turbo;
  • Ferrari Enzo;
  • Maserati MC12.

Co mieli do powiedzenia kierowcy po je藕dzie pr贸bnej?

To nietypowe dla nowicjusza za kierownic膮 obitej sk贸r膮 szmaty, ale szybko si臋 przyzwyczajaj膮. To delikatna oprawa i wygodna przez ca艂y czas, co potwierdzaj膮 recenzje w艂a艣cicieli serialu. Silnik ryczy jak Maserati, nie zauwa偶asz pr臋dko艣ci, 艂atwo wchodzi w zakr臋ty. Pr臋dko艣ciomierz jest ograniczony, ale policjanci drogowi potrafi膮 zatrzyma膰 si臋 z powodu ryku silnika, by zapyta膰 o model. Gdyby tylko wiedzieli, jak przyjemna by艂a jazda pr贸bna!

Pozostaje nam mie膰 nadziej臋, 偶e projektanci japo艅skiej firmy zaprezentuj膮 艣wiatu kolejne doskona艂e modele z serii GT/R! Na rynku wt贸rnym Federacji Rosyjskiej takie auto to rzadko艣膰, kosztuje od 20 tys. dolar贸w. Jeszcze dro偶sza jest wersja z doskona艂ym strojeniem. Infiniti G nazywane jest dzi艣 na japo艅skim rynku samochodowym tak偶e 鈥瀎ruwaj膮cym nad horyzontem鈥.

 

Dodaj komentarz

Tw贸j adres e-mail nie zostanie opublikowany.