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Coches raros: el legendario Nissan Skyline GT-R

El competidor de los supercoches japoneses con su aspecto deportivo, su motor ardiente y su agradable rugido es el Nissan Skyline GT-R 34.
Los ingenieros y dise帽adores se han dejado la piel para poner en pr谩ctica todas las ideas promovidas por la empresa.

Una breve historia de la leyenda: desde el primer coche hasta el 煤ltimo ejemplar

El Sal贸n del Autom贸vil de Nueva York sabore贸 las virtudes del purasangre Nissan Skyline. La exposici贸n aliment贸 el inter茅s por el pr贸ximo Nissan GT-R, a trav茅s de tipos legendarios producidos desde 1957, de Nissan Motor desde 1966. La lista de la serie GTR comenz贸 con el Skyline 2000 (1969) y sigui贸 con la letra R (versiones R 32, 33 y 34). En el sal贸n se present贸 el R35 GT-R Nismo 2013, y todo el mundo se interes贸 por el acabado interior y los secretos de la puesta a punto bajo el camuflaje de la nueva versi贸n.

La versi贸n deportiva del Skyline con prefijo GT/R se mostr贸 por primera vez en Tokio. Todo el mundo quer铆a comprarlo, pero a煤n no hab铆a precio. El modelo R32 ya ten铆a tracci贸n a las cuatro ruedas, con un motor de 6 cilindros con doble turbocompresor. Los japoneses han decidido desarrollar, y las versiones R33 y R34 M-Spec Nur han superado las expectativas. El prefijo Nur se a帽adi贸 por el circuito de N眉rburgring, donde se prob贸 el RB26.

El nombre del coche est谩 justificado: Skyline significa 芦volar sobre el horizonte禄, y su carrera est谩 llena de p谩ginas triunfales. Ha ganado en virtud de sus m谩rgenes de seguridad, su excelente rendimiento y la posibilidad de revisar el GTR para a帽adir potencia a un motor apodado 芦Godzilla禄 (la Bestia). La legendaria serie alcanz贸 su m谩xima popularidad con la producci贸n de 鈥楩ast and Furious 2鈥, cuando el presentador estrella P. Walker dijo que era su coche favorito.

Especificaciones del Nissan Skyline GT-R 34 2016

El Skyline del 34 es un deportivo en el nicho de los medianos. Esta versi贸n se ha desarrollado desde 1998, variando las dimensiones, la puesta a punto y el motor turboalimentado. Tambi茅n se ha mejorado la transmisi贸n (GETRAG de 6 velocidades) y el tren de rodaje. El eje delantero se ha acercado a la parrilla, las tapas de las v谩lvulas han cambiado de color y se ha a帽adido al habit谩culo una pantalla t谩ctil de 5,8 pulgadas para visualizar todos los par谩metros.

El Skyline GT-R se convirti贸 en un dos puertas en 1971 鈥 el coup茅 fue alabado y bautizado como Hakasuka (caja voladora), fue ascendido a l铆der de las carreras y reyes del drifting en Jap贸n. Con un econ贸mico motor de 2,6 litros, el R32 de tracci贸n total exprim铆a 275 CV. Jap贸n prohibi贸 la producci贸n de motores m谩s potentes para las carreteras p煤blicas, pero los perfeccionamientos aumentaron su rendimiento, lo que le permiti贸 ganar carreras.

La generaci贸n actual del R35 perdi贸 el nombre de Skyline en 2007, y se modific贸 para el GT-R. El nuevo coche, con un dinamismo mejorado y un seis cilindros en V con turbocompresor, rinde 540 CV. La relaci贸n peso-carga ideal de 56 a 44 se encontr贸 para dar al coche con tracci贸n a las cuatro ruedas la m谩xima estabilidad a velocidad. El dise帽o es reconocible, pero se ha vuelto m谩s agresivo. La compa帽铆a es de la opini贸n de que esta ser谩 la actualizaci贸n final, y la versi贸n 2017 est谩 siendo manejada por el equipo de Nissmo. Tendr谩 el aspecto de un concept car con un potente motor h铆brido de 800 caballos.

Una excelente aerodin谩mica y un chasis afinado son los secretos del campeonato de autodrift. Lo que ser谩 un conjunto completo, lo decide el propietario, pero el aspecto deportivo y el 芦coraz贸n禄 caliente del autom贸vil siguen siendo los mismos. Los japoneses limitan el nicho con motores de hasta 2,6 litros, que dan unos 280 CV, y los maestros perfeccionan la versi贸n en los talleres, aumentando la potencia.

Principales competidores en el nicho

Ganador de la competici贸n entre los coches tuneados, el favorito de los drifters y de los corredores callejeros, el Nissan GT-R R35 se hizo un hueco en la lista de los tesoros de los supercoches. Los mejores pilotos japoneses lo condujeron hasta el liderazgo incondicional del Skyline. Consigui贸 enamorar en Am茅rica y Australia, Europa y Asia, comprando incluso con un s贸lido kilometraje. El coche se produce en peque帽as series, tiene un alto 铆ndice de derechos en los Estados Unidos. Todos sus competidores cuestan mucho m谩s, y el 芦modesto japon茅s禄 super贸 a los modelos m谩s ambiciosos en la l铆nea de meta:

  • El Dodge Viber ACR;
  • el Audi R8 GT;
  • el Shevrolet Corvet C7 Stingray;
  • el Zenvo ST1.

En las curvas tambi茅n hubo que sortear marcas m谩s selectas:

  • Porsche 911 Turbo;
  • el Ferrari Enzo;
  • el Maserati MC12.

驴Qu茅 dijeron los conductores despu茅s de la prueba de conducci贸n?

No es habitual que un reci茅n llegado se ponga al volante de una tela recubierta de cuero, pero se acostumbra r谩pidamente. Es una ambientaci贸n suave y c贸moda en todo momento, como confirman las cr铆ticas de los propietarios de la serie. El motor ruge como un Maserati, no notas la velocidad, es f谩cil entrar en las curvas. El veloc铆metro es limitado, pero los polic铆as de tr谩fico pueden detenerse por el rugido del motor para preguntar por el modelo. Si supieran lo agradable que fue la prueba de conducci贸n.

S贸lo podemos esperar que los dise帽adores de la empresa japonesa presenten al mundo m谩s modelos perfectos de la serie GT/R. En el mercado secundario de la Federaci贸n Rusa este tipo de autom贸vil es una rareza, cuesta a partir de 20.000 d贸lares. A煤n m谩s cara es la versi贸n con una excelente afinaci贸n. El Infiniti G tambi茅n se denomina 芦volando sobre el horizonte禄 en el mercado automovil铆stico japon茅s actual.

 

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