O que significa JDM? • General Motor Club

Não é segredo que os carros fabricados no Japão estão entre os mais populares do mundo e competem, talvez, apenas com marcas alemãs. E mesmo estes são superiores, como muitos automobilistas acreditam. E por esta afirmação, há muitas razões e motivos, por exemplo, design, especificações, equipamento, e oportunidades de afinação. Hoje vamos mergulhar num mundo cheio de carros bonitos e poderosos, que conquistaram o amor dos verdadeiros fãs dos carros. De facto, o JDM é todo o universo!

A indústria automóvel percorreu um longo caminho antes do Japão poder tornar-se um país que produz alguns dos melhores carros do mundo. O mercado interno japonês, tal como Moscovo, não foi construído imediatamente. Inicialmente, muitas das empresas que agora são consideradas gigantes na indústria automóvel especializaram-se na produção de teares. No entanto, isto não é surpreendente, porque o ofício tem uma tradição rica, enraizada profundamente na antiguidade.

Mas a indústria global estava em rápida evolução, com o aparecimento de novos produtos no mercado, começando pelos aparelhos de cozinha e terminando com os automóveis. A tecelagem estava a tornar-se cada vez menos popular e pouco promissora em termos de lucro. O império precisava de desenvolver novos ofícios que tornariam o Japão importante e necessário para o mundo. E a Terra do Sol Nascente pensava seriamente em criar a sua própria preocupação automóvel.

Talvez nunca ninguém soubesse o que era o JDM, porque a indústria automóvel no Japão estava a desenvolver-se bastante duramente. Se não fosse a persistência destas pessoas e a coincidência das circunstâncias. Os primeiros carros lançados não eram originais, mas copiados modelos europeus e americanos. No entanto, esta abordagem era a única forma de atrair os seus clientes e muito em breve deu bons resultados. Foi a experiência estrangeira que constituiu a base da estratégia de produção japonesa. Em particular, as empresas surgiram com marcas com nomes atraentes: “Mazda, Nissan, Subaru”. Se o nome foi dado em honra do fundador, foi ligeiramente alterado para simplificar a pronúncia. Por exemplo, “Toyota” é derivado do apelido Toyoda.

O verdadeiro nascimento do Mercado Interno Japonês provém da deflagração da Guerra da Coreia. Os Estados Unidos cometeram um erro imperdoável: fascinados pela acção militar, começaram a comprar tudo ao Japão, incluindo carros. Os japoneses, há que dizê-lo, não perderam a oportunidade de assumir a liderança. Além disso, foram mais longe, colocando exigências extremamente elevadas à qualidade e controlando rigorosamente o processo de produção de automóveis. Esta tornou-se a principal razão para o sucesso. Assim, o JDM nasceu – primeiro como um mercado doméstico normal do país, e depois tornou-se uma cultura, um movimento que continua a desenvolver-se e hoje, mantendo firmemente as posições de liderança no mundo.

Uma nova era: sobre o que é hoje o JDM

Desenvolvimentos próprios de inovação, utilização da mais recente tecnologia na produção, controlo de qualidade rigoroso, planeamento preciso, excelente disciplina e, finalmente, a gestão única do seu tipo fizeram o seu trabalho – os carros japoneses tornaram-se os mais populares e procurados em todo o mundo. Hoje em dia, o mercado nacional da Terra do Sol Nascente oferece carros dotados das seguintes qualidades:

Design original de interiores e exteriores, nos quais são aplicadas soluções não convencionais.
Confortável, conseguido através de uma suspensão suave, um motor quase silencioso, excelente controlabilidade, e excelentes características de condução.
Maior segurança, devido a rigorosos requisitos de qualidade. Por exemplo, alguns modelos estão equipados com um airbag externo, o que evitará que um peão bata num acidente.
Manutenção barata, generalizada (as peças para automóveis japoneses são fáceis de encontrar em qualquer cidade de qualquer país) e económica.

Características distintivas do mercado interno japonês

É seguro dizer que os carros JDM não têm análogos no mundo. Eles diferem significativamente dos produzidos para exportação. Os modelos JDM são a configuração topo de gama, em que o interior está equipado com materiais caros:

couro;
madeira;
Alcântara;
alumínio.

O pacote inclui também o pacote eléctrico máximo, tecto de abrir, tejadilho panorâmico, melhor isolamento contra vibrações e ruídos, bem como muitas outras melhorias. Os carros feitos para o mercado doméstico do Japão estão equipados com transmissão automática e ar condicionado. Mas a mecânica é para verdadeiros “gourmets”.

Os modelos de exportação são de certa forma cortados, e a sua qualidade é inferior à das máquinas originais JDM, embora não haja absolutamente nenhuma queixa à primeira versão – tudo está ao mais alto nível. Mas a diferença entre eles é colossal, não importa como se olhe para ela. Tomemos como exemplo o motor Nissan QG18DE. Se tiver 126 cv no mercado interno japonês, o modelo de exportação pode gabar-se apenas de 115 cv.

Mercado automóvel mundial JDM VS

Em termos de exportações, a JDM é apenas a segunda em termos de exportações para os Estados Unidos. Pela qualidade dos carros produzidos, como muitos automobilistas afirmam, só as marcas alemãs podem competir com o JDM. Aqui estamos a falar não só dos modelos produzidos para o mercado interno, mas também dos que são exportados.

Seria uma tolice não enfatizar a influência da Toyota Celsior no mercado mundial de automóveis. Este modelo fora do Japão chamava-se Lexus LS400 e foi produzido de 1989 a 2003 (o último restyling). Sem exagero, mudou o mundo e tomou firmemente o seu lugar entre os carros de luxo. O sucesso da Toyota foi subsequentemente estudado e analisado por fabricantes de automóveis da América e Europa, desejosos de lançar um modelo que não produzisse menos furor.

O impacto do JDM no mercado automóvel russo

A influência do mercado automóvel japonês no mercado russo merece uma atenção separada. O auge da popularidade ocorreu nos anos 90. Nessa altura, a Rússia estava prestes a descobrir o que era o JDM. Mas a elevada reputação da combinação de palavras Made in Japan fez o seu trabalho, assim como a proximidade do Japão às costas orientais do nosso vasto país. Além disso, os carros originais do JDM foram vendidos a um preço relativamente baixo. Todas estas razões serviram como o início da importação em grande escala.

Os automóveis do mercado doméstico japonês rapidamente substituíram os modelos clássicos de Vladivostok, americanos e europeus de Vladivostok para os Urais. Escusado será dizer que até o aparelho do Estado se deslocou para estes veículos. Os carros JDM tinham melhor qualidade, aspecto mais apresentável e preço mais baixo, bem como era muito mais fácil encontrar peças sobressalentes para eles, o que não se pode dizer dos carros com volante à esquerda. Desde 1993, houve repetidas tentativas de proibir a operação de veículos com condução à direita do mercado interno japonês nas estradas da Federação Russa, o que foi imediatamente suprimido pelas “revoltas” dos habitantes das regiões orientais. Assim, nos regulamentos técnicos não havia uma proibição da utilização de veículos com condução à direita, e é pouco provável que alguma vez venha a haver.

O que é o estilo JDM?

Não basta conhecer a tradução do JDM, é preciso compreender a essência da questão. Hoje em dia, estes carros são muito fáceis de distinguir de outros carros, pois têm o seu próprio estilo com um nome não menos original – old school. JDM na sua forma pura é um carro de mão direita, cujo ano de fabrico não deverá ser posterior a 2000, equipado com discos largos (“prateleiras”), pára-choques frontais, laterais e traseiros externos, bem como outros elementos de afinação, alterando significativamente o carro de desenho de stock.

A carroçaria deve ser pintada de amarelo, branco, azul, rosa, alface ou púrpura. A carroçaria de carbono é obrigatória (a propósito, a moda do carbono veio exactamente do Japão). Além disso, a carroçaria é decorada com muitos autocolantes JDM.

A afinação técnica é feita. O motor é substituído por uma transmissão mais potente e automática por uma transmissão manual, e a suspensão é feita mais baixa por meio de cremalheiras ajustáveis.

JDM como uma cultura separada

Hoje em dia o JDM é todo um movimento cultural, cujo significado é trazer o carro de fabrico japonês na forma em que é vendido em casa, bem como a instalação de peças de afinação de marcas populares. Há um enorme número de lojas online, grupos em redes sociais e projectos onde cada fã do JDM pode encontrar peças originais, afinação e outros elementos para si próprio e comunicar com outros fãs da cultura.

Carros JDM – o que é que “apanham”?

Primeiro de tudo, estes carros têm um estilo único. Estes carros são únicos por dentro e por fora, sejam eles quais forem: com e sem afinação, canhotos e destros, velhos e novos. Os carros JDM têm uma qualidade insuperável e especificações elevadas. São agradáveis e fáceis de conduzir, e um interior rico torna este processo ainda mais fácil. Os carros japoneses são manobráveis, a variedade de tipos de carroçaria permite a escolha de acordo com as suas necessidades e estilo de vida. Claro que os verdadeiros conhecedores de carros desportivos também encontrarão o seu “japonês” ou sério “Samurai”, que se tornará o seu melhor amigo.

Fabricantes populares de carroçarias JDM

Uma breve descrição do Toyota Celsior já foi feita acima e do seu papel no desenvolvimento da indústria automóvel mundial. Mas não é a única lenda dos carros JDM. Não devem ser esquecidos modelos tão famosos como o Lancer da Mitsubishi, Mark II da Toyota, Skyline da Nissan, Civic da Honda, e assim por diante. Além disso, a produção de verdadeiros carros JDM está envolvida em não menos populares Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu, e Mitsuoka.

O original inimitável: como comprar um carro do mercado doméstico japonês?
Um verdadeiro “japonês” é um carro exclusivamente à direita que passou uma certa quilometragem nas estradas do seu país de origem. Existem várias opções para adquirir um carro deste tipo.

Vá ao Japão sozinho e compre um carro num lote de carros usados.
Candidatar-se a uma agência especial que lide com a importação de tais veículos comprados em leilões.
O seu concessionário também o pode ajudar a comprar um carro usado num leilão.

Peças sobresselentes originais para carros JDM do Mercado Interno Japonês

Para além de automóveis, pode comprar peças originais para automóveis do mercado doméstico japonês. Foi escrito acima que a sua manutenção é barata. Assim, a compra de peças sobressalentes para qualquer carro não lhe chegará ao bolso – são distribuídas a preços acessíveis, que são ainda mais baixos do que para a BMW da Baviera e para a Mercedes-Benz alemã.

Ampla distribuição – esta é outra grande vantagem. As peças para automóveis japoneses podem ser compradas não só na JDM, mas também em quase todas as cidades da Rússia. Especialmente grande selecção, como não é difícil de adivinhar, em Vladivostok e nos Urais. É possível encomendar peças através de lojas online.

Afinação como parte inseparável dos carros JDM

Um verdadeiro carro JDM é um carro que se parece com uma árvore de Natal. É necessariamente pintado com cores vivas, atraindo a atenção, tem discos enormes e muitos outros “folhos”. Tais “carros” como se tivessem acabado de sair da pista de corridas. E a afinação para eles é uma parte integrante.

Para além de várias decorações externas e internas, tais como saias de carroçaria, pára-choques, e bancos de corrida, vende muitos autocolantes diferentes JDM, “pestanas”, espelhos retrovisores, ópticas, parênteses. Assim, mesmo que se consiga um carro japonês “normal”, é fácil dar-lhe um JDM de estilo. O principal é lembrar que a afinação é a base da cultura do JDM.

O termo mercado doméstico japonês (JDM) significa afinação de automóveis do mercado doméstico do Japão.

Puro estilo JDM é um carro de condução à direita produzido antes de 2000 com jantes largas e antigas, acabamentos exteriores, e outros elementos que alteram significativamente o desenho do stock de automóveis.

O estilo JDM é caracterizado por:
Motor SWAP – substituindo o motor original por um motor mais potente;
SWAP Transmission – substituição da caixa de velocidades, da transmissão automática para a transmissão manual ou de 5 a 6 velocidades;
Mudanças na configuração da suspensão do carro, baixando com escoras ajustáveis por parafuso (assentos extremamente baixos não é o objectivo);
Aros: montados em prateleira, Old school, com um enorme desvio;
A capota deve ser feita de fibra de carbono. É da cultura do JDM que a moda do carbono veio até nós. Os japoneses foram os primeiros a substituir os capôs de metal pesado por capôs de carbono mais leves;
Faróis com flanges adicionais no corpo da óptica;
A cor dos difusores da ótica é branca ou vermelha;
Faróis cobertos com película amarela ou lâmpadas de faróis amarelos;
Faróis de neblina amarelos;
Extensores de arco rebitado;
Spoilers frontais de língua ou divisores de versões carregadas de modelos padrão;
Cor do corpo – branco, azul, amarelo, alface, rosa ou púrpura;
Cobertura do corpo com autocolantes representando a bandeira japonesa – o sol, um crachá verde-amarelo, um caracol com uma turbina na concha, as inscrições no estilo “I Love JDM” ou “Eat Sleep JDM”, a imagem do rosto do porco.

O estilo JDM não requer todas as inscrições acima. Por vezes é suficiente instalar molas rebaixadas e rodas forjadas japonesas com o desenho apropriado e pintá-las na cor de limão para que a maioria adivinhe que não tem sabor, mas sim conhecedores e conhecedores – seguindo o estilo japonês.

O QUE É O CARBONO?

O carbono é um material composto leve e durável feito por entrelaçamento de filamentos finos de grafite e borracha. Os filamentos, que são orientados num ângulo individual, são colados com resinas epoxídicas e moldados em folhas. O produto pertence à categoria dos materiais compostos, uma classe de plásticos de carbono que combina vários milhares de formulações diferentes.

JDM STYLE JDM?

Há uma série de regras e conceitos não ditos, segundo os quais cada modelo japonês se adapta a um determinado conjunto de rodas, normalmente fabricantes japoneses.
As jantes “certas” desempenham um grande papel na aparência geral do carro para corresponder ao estilo JDM. Os antigos modelos japoneses dos anos 70-80 têm normalmente jantes de estilo antigo, e os modelos modernos têm discos agressivos com “prateleira” ou “cilindros” de design lacónico no estilo “tuck” do tempo.
Os carros com extensores de arco têm frequentemente rodas com interiores loucos, e também não se esquecem da montagem/estoque adequado.
Muitas vezes as rodas são pintadas nas cores mais incríveis – alface, azul, laranja, roxo, ou rosa.
Especial chique – as rodas do modelo icónico, pintadas à sombra corporativa de alguma famosa companhia de afinação. Por exemplo, as rodas desportivas ultraleves Raios Volk Racing CE28n na cor verde do fabricante de cintos multiponto Takata fará qualquer fã da JDM-cultura tremer respeitosamente.

COR AO ESTILO JDM?

A coloração ao estilo japonês significa a ausência de película no hemisfério dianteiro e um hemisfério traseiro colorido dos vidros.

ABAFADOR ESTILO JDM?

Se o silencioso foi substituído por um silencioso não normalizado, pode muitas vezes ser visto como um torpedo suspenso.

Mercado Interno Japonês (JDM) é um termo comummente utilizado para referir-se a automóveis (bem como outros produtos) vendidos no mercado japonês.

Normalmente, os modelos de carros concebidos para o Japão diferem dos mesmos modelos concebidos para outros mercados ou não têm qualquer análogo estrangeiro.

Os principais fabricantes de modelos de automóveis para a JDM são empresas japonesas: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

As importações para o mercado JDM são negligenciáveis, representadas principalmente por modelos de segmento premium e de luxo, bem como por modelos de empresas japonesas fabricadas no estrangeiro. O JDM está em segundo lugar em termos de volume, atrás apenas do mercado dos Estados Unidos. Os modelos JDM são caracterizados por um interior bastante rico e especificações elevadas. Uma característica distintiva é a transmissão automática e o ar condicionado quase obrigatórios. Os modelos JDM têm o chamado “volante à direita” (a seguir “RH”), ou seja, o volante está localizado no lado direito em relação ao eixo longitudinal do veículo. A iluminação da estrada é efectuada de acordo com as normas do tráfego da esquerda, ou seja, os faróis brilham para a esquerda e têm uma imagem focalizada, o que é historicamente consistente com as normas da Grã-Bretanha e Irlanda, pois foi aí que os primeiros carros chegaram ao Japão Imperial. Os modelos importados de condução à esquerda são permitidos no Japão, cuja posse, pelo contrário, aumenta o estatuto do proprietário devido à raridade e, em regra, ao elevado custo de tais carros.

O período habitual de posse de automóveis no Japão é de 3-5 anos, raramente 7 anos. Depois disso, torna-se antieconómico manter um carro velho devido aos requisitos rigorosos do controlo técnico estatal, pelo que os carros nessa idade são vendidos a um preço muito baixo, principalmente em leilões especialmente organizados para esse fim. O comprador de um tal carro pode tornar-se uma pessoa de qualquer estado. A oportunidade de “sem dor” trocar o seu carro antigo por um novo é proporcionada pelo sistema de crédito e comércio altamente desenvolvido do Japão. O comprador entrega ao concessionário o carro antigo pelo valor residual, e este valor vai para o adiantamento do carro novo para que o comprador apenas continue a pagar o empréstimo. Como resultado, o comprador paga constantemente juros sobre o empréstimo e conduz sempre um carro bastante fresco.

Em geral, os termos jdm como fuck, eat sleep jdm pertencem mais aos americanos. É no Japão carros com tais autocolantes ou usando estas palavras que dificilmente encontrará. Bem, ainda nem sequer conheci tais autocolantes em carros no Japão em fotografias. Aí não encontrarão ecrãs LCD brilhantes, rodas enormes de 20 polegadas, e outros atributos inerentes aos autocolantes i americanos. Claro que isto não significa que todos os carros neste estilo sejam peças caras de fibra de carbono com depósitos de gasolina de um litro. É bastante difícil conduzir tais monstros na cidade. Mas, em geral, há uma pista de desporto automóvel em quase todos os carros deste estilo. Os ganchos de reboque não são escondidos e, pelo contrário, saem de debaixo dos pára-choques, mesmo emparelhados com autocolantes apontados para eles. Os faróis são colados transversalmente, por isso, em caso de acidente, o vidro ou plástico não é espalhado por pequenas lascas na pista. Linhas arrefecedoras de óleo que se colam nas grelhas e pára-choques dos carros antigos do JDM, e interior despojado de metal.

O brilho especial do estilo JDM é inerente, especialmente em carros à deriva. Não se surpreenda se vir um enorme sofá chamado Mark ou Tourer V a bater de lado, tudo em autocolantes espelhados e brilhantes, em diferentes discos pintados em cores selvagens, e o próprio carro é cor-de-rosa. Um carro desfiado 240sx, com um pára-choques montado a partir das suas peças, preso com acopladores de plástico.

Afinal de contas, o branco é uma cor clássica da cultura JDM. É branco no Japão é considerado uma cor de carros desportivos e carros rápidos. Por exemplo, no Reino Unido, uma corrida clássica pensa o verde escuro, mas a paleta principal é novamente uma cor brilhante e ácida. Os carros JDM não mostram carros. Este carro está de alguma forma ligado a diferentes competições. É por isso que se estiver a tentar aplanar um pára-lamas com vidros laterais, basta bater-lhe com um martelo, e colocar um par de autocolantes brilhantes no topo. É claro que isto é mais adequado para os carros que estão novamente envolvidos ou à deriva ou a andar no ringue, etc. Conduzir apenas um carro destruído não lhe trará mais respeito. Em geral, isto é uma loucura, que deve apenas compreender.

Talvez um dos princípios principais e simples do estilo do JDM seja a assimetria. Os mesmos autocolantes são na sua maioria moldados apenas de um lado ou de um lugar. As ópticas, bem como outras culturas de automóveis, têm o seu próprio lugar. Na maioria das vezes é apenas um stock, porque é uma vergonha partir ópticas caras na pista, e carros mais rápidos a partir dela não irão. Lâmpadas também com luz amarela. A opção com faróis vermelhos ardentes, repetidores, e luzes de nevoeiro também é popular, mas é mais uma versão americanizada. Após um boom à deriva, que trovejou especialmente na América após o espectáculo SEMA em 2006, que juntou estrelas do D1 japonês. Nomura, Kumakuba e outras pessoas eminentes. Os americanos, acordados, começaram a penetrar na cultura japonesa do automóvel. Na sua maioria, trouxeram sinais de viragem laranja, que geralmente não são encontrados no Japão. Apenas nas fileiras dos autocolantes do JDM foram acrescentados os chamados Shocker. Em calão, é um “gesto de mão”. Não tem nada a ver com o “autocolante” japonês enquanto tal.

O que é o JDM? Literalmente, o acrónimo significa Mercado Interno Japonês, que significa “Mercado Interno Japonês”. A rigor, o termo não é utilizado apenas para automóveis, abrangendo uma variedade de bens e serviços. Mas praticamente sempre, referimo-nos ao conceito “GM” apenas a automóveis. Sobre a razão pela qual isto aconteceu e o que implica o JDM num sentido mais amplo, falaremos neste artigo.

Brevemente sobre o principal ou o que é o JDM?

Este rótulo é aplicado a todos os tipos de bens e serviços oferecidos pelo mercado japonês. Contudo, na maioria das vezes esta abreviatura mágica pode ser ouvida para os automóveis que passaram algum estilo externo e mesmo interno. Com o tempo, o JDM evoluiu e formou-se no que podemos observar hoje em dia. A terminologia simples cresceu para algo mais do que apenas um conjunto de letras, tornando-se algo como um passatempo para jovens rapazes e raparigas que adoram carros e velocidade.

Hoje o JDM é um estilo, é uma subcultura, que consiste num enorme número de jovens em todo o mundo. É claro que um carro sem afinação não pode ser considerado como tal. Mas antes de mais nada.

Koleshiya, Koreisha

Koleshiya é uma palavra japonesa de estilo ortográfico e pronúncia para condutores com 70 anos ou mais. Aos 75 anos de idade, é obrigatório ter um sinal ou um autocolante no carro. O Koleshiya pode ser usado mesmo que tenha menos de 70 anos de idade, desde que afecte a sua condução. É claro que os japoneses não podem inventar algo assim. Deve haver alguma lógica e significado em tudo. Soshinoya e Koleshiya simbolizam as folhas. Soshinoya é amarelo-verde, como se pode ver na foto acima. Koleshiya é amarelo-laranja, tal como a transição de ser adulto para se tornar mais maduro.
Bbrrrrrr…stop! O que é que as folhas e as capacidades de condução dos condutores civis têm a ver com isso? Estamos a falar de carros em grande estilo! Agora vamos falar do significado destes autocolantes em estilo JDM. Na verdade, tudo é simples. Soshinoya é a Nova Escola.

Muito provavelmente, é um carro depois dos anos 80, 85. É de cores vivas, “etiquetagem” motley, discos de design moderno, sem metade do interior com apenas baldes, baixo espaço livre, dodgers, e outras coisas. Koleshiya é da velha escola.

Rápido de volta aos anos 75-’80. Aspecto relaxado, peças originais e cromadas, originais ou correspondentes ao desenho da roda do tempo, peças e mecanismos originais são mantidos no estado original, peças e mecanismos são na sua maioria em stock, tubos de refrigeração de óleo são muitas vezes ressaltados, como no estilo Bosozoku.

Soshinoya

Soshinoya pode ser considerado um condutor inexperiente ou simplesmente um condutor inexperiente, mas o autocolante ou íman Soshinoya pode ser apelido para condutores com menos de um ano de experiência de condução, ou para aqueles que consideram as suas aptidões imperfeitas.
“Meu, vê o meu novo crachá Soshinoya, agora a minha Silvia é JDM como o caralho!”