Que signifie Audi tt?

« TT » est l’acronyme de la célèbre course du Tourist Trophy britannique organisée depuis 1928 (je crois) sur l’île anglaise de Man. Le nom fait également allusion à la classique NSU TT (voir nos « Faits »).

Qu’est-ce qu’une TTS ?

C’était censé être le nom d’une version sportive (plus sportive) de la TT – par analogie avec la série S d’Audi. Il était prévu que cette modification apparaisse fin 2001 – début 2002. Cependant, cette voiture est restée un prototype et n’a pas été produite. Un modèle TT plus sportif n’a été lancé qu’en 2005 et s’appelait Audi TT Quattro Sport (240 ch).

Est-il vrai que la TT est « une voiture pour les filles » ?

Seuls ceux qui n’ont jamais conduit cette voiture le disent ! 🙂
En fait, la TT est considérée comme une voiture « unisexe ». Son design « jouet », élégant et compact, fait que les gens autour la traitent de manière un peu frivole – c’est vrai. Mais si vous vous êtes assis derrière un volant et que vous avez estimé les qualités de conduite de la TT, vous ne la qualifierez jamais de « féminine » ou de peu sérieuse.

Ai-je bien compris que le moteur 1.8T de 150 ch a d’abord été porté à 180 ch, puis à 225 ?

Pas exactement. Les premiers modèles (en 1998) ont été fabriqués avec des moteurs de 180 et 225 ch. Ce n’est qu’en 2002 que la modification de 150 ch est apparue sur le marché. Autrement dit, dans le cas de la TT, ce moteur a été plutôt « comprimé » à 150 ch (il est vrai que nous ne savons pas pourquoi – probablement pour des raisons de marketing astucieux).

Dites-nous, quelle est la différence entre les moteurs 1.8T de 150, 180 et 225 ch ?

Extérieurement, le moteur de 225 ch se distingue principalement par une turbine différente (K04 au lieu du type KKK K03) et deux refroidisseurs intermédiaires au lieu d’un. Sur le plan interne, la compression est plus faible (9,0:1 au lieu de 9,5:1). Les ingénieurs d’Audi affirment que l’augmentation de la puissance du moteur à 225 ch a nécessité la modification ou le remplacement de presque tous les composants (cylindres et pistons renforcés, volants et embrayage modifiés, collecteurs d’admission et d’échappement), de sorte que seule la culasse reste inchangée par rapport à l’original de 180 ch.

Pourquoi certaines TT ont-elles un seul tuyau d’échappement et d’autres deux ?

La plupart des Audis modernes (tous modèles confondus) ont un tuyau d’échappement bifurqué pour indiquer (étrangement) une transmission intégrale Quattro.
Il en va de même pour la TT : si un tuyau est une traction avant, si deux tuyaux sont Quattro, ou un tuning cool.

Le vendeur de TT me convainc que la voiture vient directement d’Allemagne, mais sous le capot, sur l’aile, il y a un autocollant hongrois. Suis-je trompé ?

Peut-être trompé, bien sûr – mais pas avec un autocollant. De toute façon, toutes les TT sont fabriquées dans la ville hongroise de Gjör. Sous le capot, vous avez un autocollant du fabricant « AUDI HUNGARIA MOTOR Kft ».

Quelles sont les différences extérieures entre les différentes modifications de la TT ?

Comme écrit plus haut, deux tuyaux distinguent la version à quatre roues motrices. En outre, toutes les quattros ont une plaque oblongue « Quattro » sur la calandre, à gauche de l’emblème et à l’arrière, sur le capot.
Les voitures équipées du V6 3.2 ont une plaque « 3.2 » sur le coffre, à côté du Quattro. La TT 3.2 DSG présente également des ouïes spéciales sur les ailes, devant l’arceau avant, un déflecteur arrière noir en « nid d’abeille » et un spoiler de coffre élargi (presque comme un garde-boue).

L’abréviation de la TT est-elle « Twin Turbo » ?

Malheureusement, non. En fait, cela signifie « Tourist Trophy ». Pourquoi voir la réponse ci-dessus.