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Voitures rares : la légendaire Nissan Skyline GT-R

La Nissan Skyline GT-R 34 est la concurrente de la supercar japonaise avec son allure sportive, son moteur fougueux et son agréable rugissement.
Les ingĂ©nieurs et les concepteurs s’y sont donnĂ©s corps et âme pour mettre en Ĺ“uvre toutes les idĂ©es promues par l’entreprise.

Une brève histoire de la légende : de la première voiture au dernier spécimen en date

Le Salon de l’auto de New York a savourĂ© les vertus du pur-sang Nissan Skyline. L’exposition a alimentĂ© l’intĂ©rĂŞt pour la prochaine Nissan GT-R – Ă  travers des types lĂ©gendaires produits depuis 1957, par Nissan Motor depuis 1966. La liste des sĂ©ries GTR commence avec la Skyline 2000 (1969) et se poursuit avec la lettre R (R 32e, 33e et 34e versions). Le spectacle comprenait la R35 GT-R Nismo 2013, et tout le monde s’est intĂ©ressĂ© Ă  l’habillage intĂ©rieur et aux secrets de rĂ©glage sous le camouflage de la nouvelle version.

La version sportive de la Skyline avec le prĂ©fixe GT/R a Ă©tĂ© montrĂ©e pour la première fois Ă  Tokyo. Tout le monde voulait l’acheter, mais il n’y avait pas encore de prix. Le modèle R32 Ă©tait dĂ©jĂ  Ă  quatre roues motrices – sur un moteur 6 cylindres Ă  double turbocompresseur. Les Japonais ont dĂ©cidĂ© de dĂ©velopper, et les versions R33 et R34 M-Spec Nur ont dĂ©passĂ© les attentes. Le prĂ©fixe Nur a Ă©tĂ© ajoutĂ© en rĂ©fĂ©rence au circuit du NĂĽrburgring, oĂą la RB26 a Ă©tĂ© testĂ©e.

Le nom de la voiture est justifiĂ© – Skyline signifie « voler au-dessus de l’horizon », et sa carrière est remplie de pages triomphantes. Elle l’a emportĂ© grâce Ă  ses marges de sĂ©curitĂ©, ses excellentes performances et la possibilitĂ© de rĂ©viser la GTR pour ajouter de la puissance Ă  un moteur surnommĂ© « Godzilla » (la BĂŞte). La sĂ©rie lĂ©gendaire a connu un pic de popularitĂ© avec la production de « Fast and Furious 2 », lorsque le prĂ©sentateur vedette P. Walker a dĂ©clarĂ© que c’Ă©tait sa voiture prĂ©fĂ©rĂ©e.

Spécifications de la Nissan Skyline GT-R 34 2016

La Skyline 34 est une voiture de sport de taille moyenne. Cette version a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©e depuis 1998, en variant les dimensions, le tuning et le moteur turbo. La transmission (6 vitesses GETRAG) et le train de roulement ont Ă©galement Ă©tĂ© amĂ©liorĂ©s. L’essieu avant a Ă©tĂ© rapprochĂ© de la calandre, les cache-soupapes ont changĂ© de couleur et un Ă©cran tactile de 5,8 pouces a Ă©tĂ© ajoutĂ© Ă  l’habitacle pour afficher tous les paramètres.

La Skyline GT-R devient une deux portes en 1971 – le coupĂ© est encensĂ© et nommĂ© Hakasuka (boĂ®te volante), il est promu au sommet des courses et des rois du drift au Japon. Avec un moteur Ă©conomique de 2,6 litres, la R32 Ă  transmission intĂ©grale dĂ©veloppait 275 chevaux. Le Japon a interdit la production de moteurs plus puissants pour les routes publiques, mais des amĂ©liorations ont permis d’augmenter ses performances et de lui faire gagner des courses.

La gĂ©nĂ©ration actuelle de la R35 a perdu le nom de Skyline en 2007, et elle a Ă©tĂ© retravaillĂ©e pour la GT-R. La nouvelle voiture, plus dynamique et dotĂ©e d’un V-six turbocompressĂ©, dĂ©veloppe 540 ch. Le rapport poids/charge idĂ©al de 56 Ă  44 a Ă©tĂ© trouvĂ© pour donner Ă  la voiture Ă  quatre roues motrices une stabilitĂ© maximale Ă  la vitesse. Le design est reconnaissable, mais il est devenu plus agressif. L’entreprise est d’avis qu’il s’agira de la dernière mise Ă  niveau, et que la version 2017 est prise en charge par l’Ă©quipe Nissmo. Il aura l’allure d’un concept car avec un puissant moteur hybride de 800 chevaux.

Un excellent aĂ©rodynamisme et un châssis bien rĂ©glĂ© sont les secrets du championnat d’autodrift. C’est le propriĂ©taire qui dĂ©cide de ce qui sera un ensemble complet, mais le look sportif et le cĹ“ur chaud de la voiture restent les mĂŞmes. Les Japonais limitent le crĂ©neau avec des moteurs jusqu’Ă  2,6 litres, donnant environ 280 cv, et les maĂ®tres peaufinent la version dans les garages, augmentant la puissance.

Principaux concurrents dans la niche

Gagnante de la compĂ©tition parmi les voitures tunĂ©es, favorite des drifters et des street racers, la Nissan GT-R R35 a fait son entrĂ©e dans la liste des trĂ©sors des super-voitures. Les meilleurs pilotes japonais l’ont conduit Ă  la direction non qualifiĂ©e. Elle a rĂ©ussi Ă  tomber amoureuse en AmĂ©rique et en Australie, en Europe et en Asie, achetant mĂŞme avec un solide kilomĂ©trage. La voiture est produite en petites sĂ©ries, elle a un taux de droit Ă©levĂ© aux USA. Tous ses concurrents coĂ»taient beaucoup plus cher, et le « modeste japonais » a dĂ©passĂ© des modèles plus ambitieux sur la ligne d’arrivĂ©e :

  • La Dodge Viber ACR ;
  • l’Audi R8 GT ;
  • la Corvette Shevrolet C7 Stingray ;
  • le Zenvo ST1.

Les marques plus haut de gamme ont également dû être contournées dans les virages :

  • Porsche 911 Turbo ;
  • la Ferrari Enzo ;
  • la Maserati MC12.

Qu’ont dit les conducteurs après le test de conduite ?

C’est inhabituel pour un nouveau venu au volant d’une voiture recouverte de cuir, mais il s’y habitue rapidement. C’est un cadre doux et confortable tout au long de la sĂ©rie, comme le confirment les critiques des propriĂ©taires de la sĂ©rie. Le moteur rugit comme une Maserati, on ne remarque pas la vitesse, il est facile de prendre les virages. Le compteur de vitesse est limitĂ©, mais les agents de la circulation peuvent s’arrĂŞter Ă  cause du rugissement du moteur pour s’enquĂ©rir du modèle. Si seulement ils savaient Ă  quel point l’essai routier a Ă©tĂ© agrĂ©able !

Nous ne pouvons qu’espĂ©rer que les designers de la sociĂ©tĂ© japonaise prĂ©senteront au monde des modèles plus parfaits de la sĂ©rie GT/R ! Sur le marchĂ© secondaire de la FĂ©dĂ©ration de Russie, une telle voiture est une raretĂ©, elle coĂ»te Ă  partir de 20 000 dollars. La version avec un excellent rĂ©glage est encore plus chère. L’Infiniti G est Ă©galement appelĂ©e « volant au-dessus de l’horizon » sur le marchĂ© automobile japonais actuel.

 

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