Que signifie Audi tt?

« TT » est l’acronyme de la cĂ©lèbre course du Tourist Trophy britannique organisĂ©e depuis 1928 (je crois) sur l’Ă®le anglaise de Man. Le nom fait Ă©galement allusion Ă  la classique NSU TT (voir nos « Faits »).

Qu’est-ce qu’une TTS ?

C’Ă©tait censĂ© ĂŞtre le nom d’une version sportive (plus sportive) de la TT – par analogie avec la sĂ©rie S d’Audi. Il Ă©tait prĂ©vu que cette modification apparaisse fin 2001 – dĂ©but 2002. Cependant, cette voiture est restĂ©e un prototype et n’a pas Ă©tĂ© produite. Un modèle TT plus sportif n’a Ă©tĂ© lancĂ© qu’en 2005 et s’appelait Audi TT Quattro Sport (240 ch).

Est-il vrai que la TT est « une voiture pour les filles » ?

Seuls ceux qui n’ont jamais conduit cette voiture le disent ! 🙂
En fait, la TT est considĂ©rĂ©e comme une voiture « unisexe ». Son design « jouet », Ă©lĂ©gant et compact, fait que les gens autour la traitent de manière un peu frivole – c’est vrai. Mais si vous vous ĂŞtes assis derrière un volant et que vous avez estimĂ© les qualitĂ©s de conduite de la TT, vous ne la qualifierez jamais de « fĂ©minine » ou de peu sĂ©rieuse.

Ai-je bien compris que le moteur 1.8T de 150 ch a d’abord Ă©tĂ© portĂ© Ă  180 ch, puis Ă  225 ?

Pas exactement. Les premiers modèles (en 1998) ont Ă©tĂ© fabriquĂ©s avec des moteurs de 180 et 225 ch. Ce n’est qu’en 2002 que la modification de 150 ch est apparue sur le marchĂ©. Autrement dit, dans le cas de la TT, ce moteur a Ă©tĂ© plutĂ´t « comprimé » Ă  150 ch (il est vrai que nous ne savons pas pourquoi – probablement pour des raisons de marketing astucieux).

Dites-nous, quelle est la différence entre les moteurs 1.8T de 150, 180 et 225 ch ?

ExtĂ©rieurement, le moteur de 225 ch se distingue principalement par une turbine diffĂ©rente (K04 au lieu du type KKK K03) et deux refroidisseurs intermĂ©diaires au lieu d’un. Sur le plan interne, la compression est plus faible (9,0:1 au lieu de 9,5:1). Les ingĂ©nieurs d’Audi affirment que l’augmentation de la puissance du moteur Ă  225 ch a nĂ©cessitĂ© la modification ou le remplacement de presque tous les composants (cylindres et pistons renforcĂ©s, volants et embrayage modifiĂ©s, collecteurs d’admission et d’Ă©chappement), de sorte que seule la culasse reste inchangĂ©e par rapport Ă  l’original de 180 ch.

Pourquoi certaines TT ont-elles un seul tuyau d’Ă©chappement et d’autres deux ?

La plupart des Audis modernes (tous modèles confondus) ont un tuyau d’Ă©chappement bifurquĂ© pour indiquer (Ă©trangement) une transmission intĂ©grale Quattro.
Il en va de mĂŞme pour la TT : si un tuyau est une traction avant, si deux tuyaux sont Quattro, ou un tuning cool.

Le vendeur de TT me convainc que la voiture vient directement d’Allemagne, mais sous le capot, sur l’aile, il y a un autocollant hongrois. Suis-je trompĂ© ?

Peut-être trompé, bien sûr – mais pas avec un autocollant. De toute façon, toutes les TT sont fabriquées dans la ville hongroise de Gjör. Sous le capot, vous avez un autocollant du fabricant « AUDI HUNGARIA MOTOR Kft ».

Quelles sont les différences extérieures entre les différentes modifications de la TT ?

Comme Ă©crit plus haut, deux tuyaux distinguent la version Ă  quatre roues motrices. En outre, toutes les quattros ont une plaque oblongue « Quattro » sur la calandre, Ă  gauche de l’emblème et Ă  l’arrière, sur le capot.
Les voitures Ă©quipĂ©es du V6 3.2 ont une plaque « 3.2 » sur le coffre, Ă  cĂ´tĂ© du Quattro. La TT 3.2 DSG prĂ©sente Ă©galement des ouĂŻes spĂ©ciales sur les ailes, devant l’arceau avant, un dĂ©flecteur arrière noir en « nid d’abeille » et un spoiler de coffre Ă©largi (presque comme un garde-boue).

L’abrĂ©viation de la TT est-elle « Twin Turbo » ?

Malheureusement, non. En fait, cela signifie « Tourist Trophy ». Pourquoi voir la réponse ci-dessus.

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