Toyota vient de dévoiler officiellement le tout nouveau Land Cruiser Prado. Cette fois, le modèle est vraiment nouveau, et non une variante d’un autre restylage. Je dois dire que Toyota a réussi à surprendre : le modèle présente deux variantes différentes du design de la face avant.
Les Land Cruiser classiques des années 60 et 70 avaient des phares ronds et des phares rectangulaires. Le nouveau Land Cruiser Prado 2024 (la génération a reçu la désignation J250) a deux variantes : la version de base avec la désignation 1958 et la première édition supérieure ont des phares ronds, et les configurations « intermédiaires » ont des phares rectangulaires, dans le style du FJ62. Le Land Cruiser Prado 1958 a une calandre non peinte – en cas d’urgence, il sera moins coûteux de la remplacer ou de la réparer que la calandre peinte des versions plus chères.
À l’arrière, il n’y a pas de bande lumineuse transversale, comme dans de nombreux crossovers et SUV modernes : ici, les deux feux sont strictement dispersés aux angles de la carrosserie. La roue de secours est fixée en bas derrière le pare-chocs arrière, la porte arrière n’est plus composée de deux moitiés – elle est monolithique (mais la vitre peut être ouverte séparément de la porte).
Le Land Cruiser Prado 2024 est construit sur la plateforme du Lexus GX et du Land Cruiser 300, mais, contrairement à eux, le J250 ne reçoit pas de moteur V6 de 3,4 litres. Dans la version supérieure, le nouveau venu dispose d’un moteur I-Force Max avec un moteur turbocompressé de 2,4 litres et un moteur électrique de 48 chevaux, intégré dans une « boîte automatique » à 8 vitesses. Au total, 326 ch.
Toutes les versions du Land Cruiser Prado 2024 sont équipées d’une transmission intégrale. Elle est ici dotée d’une boîte de transfert à deux étages, d’un différentiel inter-essieux à friction accrue et d’un blocage du différentiel arrière.
La garde au sol du Land Cruiser Prado 2024 est de 220 mm, les angles d’entrée et de sortie sont respectivement de 31° et 22°. La plupart des composants les plus importants du SUV sont dissimulés dans les longerons. Tous les Land Cruiser J250 seront équipés d’un système électronique de conduite à basse vitesse avec des réglages spéciaux des pédales de frein et d’accélérateur pour le franchissement d’obstacles importants et la descente de pentes raides. Les versions haut de gamme sont équipées des systèmes Multi-Terrain Select et Multi-Terrain Monitor.
Le Land Cruiser Prado 2024 a un tout nouvel intérieur, les matériaux de finition ont été améliorés. Ainsi, par exemple, la partie supérieure du panneau avant est décorée de plastique souple, et dans la partie inférieure du plastique, bien que dur, mais avec un revêtement caoutchouté.
Le Land Cruiser 1958 (c’est-à-dire la version de base) a un intérieur en tissu, des sièges avant et un volant chauffants. Dans la configuration intermédiaire, l’intérieur est en éco-cuir, et les sièges avant sont non seulement chauffants, mais aussi ventilés. La version supérieure est équipée de sièges en cuir véritable.
Tous les Land Cruiser Prado 2024 sont équipés d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système de surveillance des angles morts et d’un certain nombre d’autres systèmes d’aide à la conduite. La version de base est équipée d’un système multimédia avec un écran de 8 pouces, tandis que les versions plus chères disposent d’un écran de 12,3 pouces.
Les prix exacts ne sont pas encore disponibles, mais il est seulement indiqué que le Land Cruiser 1958 coûtera environ 55 000 dollars – et il est bon marché. Cependant, ses concurrents aux États-Unis, le Land Rover Defender 110 et le Ford Bronco Badlands, coûtent à peu près le même prix. La nouveauté devrait apparaître chez les concessionnaires américains d’ici la fin de l’année.