Co to jest OverDrive? Tryb PWR, MANU, SNOW?

Konstrukcyjnie istniej膮 r贸偶ne automatyczne skrzynie bieg贸w, ale z regu艂y podstawowe tryby pracy wyst臋puj膮 we wszystkich automatycznych skrzyniach bieg贸w. Istniej膮 hydrauliczne i hydrauliczno-elektroniczne typy automatycznych skrzy艅 bieg贸w. Je艣li na swojej automatycznej skrzyni bieg贸w nie widzisz dodatkowych przycisk贸w prze艂膮czania tryb贸w PWR, MANU, SNOW, OD, to masz prost膮 automatyczn膮 skrzyni臋 bieg贸w ze sterowaniem hydraulicznym. Automatyczna skrzynia bieg贸w mo偶e by膰 4 i 3 biegowa (z trybem OverDrive i bez niego), ka偶da 4 biegowa automatyczna skrzynia bieg贸w mo偶e by膰 u偶ywana jako 3 biegowa, po wybraniu trybu 鈥濷D off鈥 OverDrive jest wy艂膮czony.

G艂贸wne tryby automatycznej skrzyni bieg贸w

Tryby, bez kt贸rych nie mo偶e si臋 obej艣膰 偶adna automatyczna skrzynia bieg贸w. Mog膮 si臋 r贸偶ni膰 oznaczeniami w zale偶no艣ci od koncernu, ale istota jest taka sama.

TOYOTA P R N D(OD on) D(OD off) 2 L
HONDA P R N D4 D3 2 L

P

P 鈥 Wybierane, gdy pojazd jest nieruchomy przez d艂u偶szy czas.
W tym po艂o偶eniu wszystkie elementy steruj膮ce w skrzyni bieg贸w s膮 wy艂膮czone, a wa艂 wyj艣ciowy jest zablokowany.
Nie nale偶y przesuwa膰 d藕wigni w to po艂o偶enie, dop贸ki pojazd nie zatrzyma si臋 ca艂kowicie. Przesuni臋cie d藕wigni w po艂o偶enie P podczas jazdy spowoduje uszkodzenie skrzyni bieg贸w!
W kr臋gach motoryzacyjnych tryb ten jest powszechnie okre艣lany jako 鈥瀙arkowanie鈥. Ten tryb nale偶y traktowa膰 bardzo ostro偶nie. Po prostu wprowad藕 zasad臋.

Je艣li zatrzymujemy si臋 na stromym wzniesieniu lub zje藕dzie, konieczne jest u偶ycie 鈥瀐amulca r臋cznego鈥, aby zmniejszy膰 obci膮偶enie element贸w mechanizmu parkowania. Hamulec r臋czny nale偶y zaci膮gn膮膰 przed parkowaniem w P, a zdj膮膰 po zmianie trybu z P na inny.
Prze艂膮czenie z trybu 鈥瀙arking鈥 jest mo偶liwe tylko po wci艣ni臋ciu przycisku na ga艂ce zmiany bieg贸w (b臋dziemy go nazywa膰 blokowaniem) i wci艣ni臋ciu peda艂u hamulca.

R

R 鈥 Bieg wsteczny. D藕wigni臋 zakresu mo偶na przesun膮膰 w to po艂o偶enie tylko podczas postoju pojazdu.
Przesuni臋cie d藕wigni w to po艂o偶enie podczas jazdy do przodu mo偶e spowodowa膰 uszkodzenie skrzyni bieg贸w i innych element贸w skrzyni!

Automatyczn膮 skrzyni臋 bieg贸w mo偶na r贸wnie偶 wprowadzi膰 w ten tryb tylko przy wci艣ni臋tej blokadzie i wci艣ni臋tym pedale hamulca. Po wybraniu tego trybu mo偶e nie ruszy膰 od razu, ale po odczuciu wstrz膮su w艂膮czenia skrzyni bieg贸w nast臋puje to zwykle w ci膮gu 1 sekundy.

N

N 鈥 Odpowiada pozycji neutralnej. Wszystkie elementy steruj膮ce w skrzyni bieg贸w s膮 wy艂膮czone, co powoduje, 偶e nie ma sztywnego po艂膮czenia kinematycznego mi臋dzy jej wa艂kiem nap臋dowym a wa艂kiem z臋batym. Blokada wa艂ka wyj艣ciowego jest wy艂膮czona, czyli pojazd mo偶e si臋 swobodnie porusza膰.
Nie zaleca si臋 ustawiania d藕wigni zakres贸w w po艂o偶eniu N podczas jazdy na biegu ja艂owym (bezw艂adno艣膰).

Spokojnie, u偶ywanie N podczas wybiegu nie oszcz臋dza paliwa, raczej odwrotnie, japo艅skie samochody mog膮 zaoszcz臋dzi膰 wi臋cej paliwa, je艣li silnik jest hamowany ni偶 po prostu na biegu ja艂owym w pozycji neutralnej. Wiele os贸b odradza r贸wnie偶 wprowadzanie automatycznej skrzyni bieg贸w w ten tryb podczas postoju na 艣wiat艂ach. Podczas przechodzenia w tryb N odczuwalne jest pewne odci膮偶enie element贸w skrzyni bieg贸w, ale czy to normalne, bo wtedy nieuchronnie nast膮pi przej艣cie w inny tryb, kt贸ry przywr贸ci wszystko do stanu poprzedniego.

Samoch贸d w tryb N wprowadzamy tylko wtedy, gdy musimy mie膰 sprawny samoch贸d i swobodnie si臋 nim porusza膰. Na przyk艂ad do napraw i regulacji, pomiaru p艂ynu w automatycznej skrzyni bieg贸w, naprawy podwozia itp.

D

D 鈥 Podstawowy tryb jazdy. Zapewnia automatyczn膮 zmian臋 bieg贸w z pierwszego na trzeci/czwarty. W normalnych warunkach jazdy zaleca si臋 korzystanie z tego trybu.

Przechodz膮c w ten tryb z P lub R nale偶y wcisn膮膰 hamulec i blokad臋 na klamce, poczeka膰 na moment aktywacji skrzyni bieg贸w (zwykle mniej ni偶 1 sekunda), dopiero wtedy rozpocz膮膰 jazd臋.

W tym trybie automatyczna skrzynia bieg贸w pracuje jak 3 lub 4 stopnie, w zale偶no艣ci od stanu przycisku OD-鈥濷verDrive鈥, kt贸ry znajduje si臋 pod zatrzaskiem na manetce zmiany bieg贸w, je艣li 鈥濷D鈥 jest wci艣ni臋ty 鈥 4 stopnie, je艣li 鈥濷D鈥 jest wci艣ni臋ty, to odpowiednio 3 stopnie. Je艣li nie ma przycisku 鈥濷D鈥, to automatyczna skrzynia bieg贸w ma 3 stopnie.

2 鈥 Dopuszczalne s膮 tylko pierwsze i drugie biegi. Zaleca si臋 stosowanie, na przyk艂ad, na kr臋tych drogach g贸rskich. Zmiana biegu na czwarty i trzeci jest zabroniona. W tym zakresie skuteczne jest hamowanie silnikiem.

Tego trybu nale偶y u偶ywa膰 podczas jazdy po z艂ej drodze lub drodze o s艂abej nawierzchni, z cz臋sto wyst臋puj膮cymi na przemian kr贸tkimi zjazdami i podjazdami. Je艣li cz臋sto trzeba hamowa膰 na z艂ej drodze lub na zje藕dzie, korzystanie z trybu Engine Brake, w por贸wnaniu z hamowaniem konwencjonalnym, pozwala zaoszcz臋dzi膰 paliwo.
Tryb ten ma ograniczenia dotycz膮ce jego stosowania przy pr臋dko艣ciach powy偶ej 80-100 km/h (w zale偶no艣ci od rodzaju automatycznej skrzyni bieg贸w)
Nie nale偶y r贸wnie偶 przechodzi膰 do tego trybu z trybu D, gdy pr臋dko艣膰 przekracza 80-100 km/h (zale偶y od typu automatycznej skrzyni bieg贸w)

L

L 鈥 Umo偶liwia jazd臋 wy艂膮cznie na pierwszym biegu. tryb ten pozwala na maksymalne hamowanie silnikiem. Jest zalecany na stromych zjazdach, wzniesieniach i w terenie.

Tryb ten jest u偶ywany do pokonywania stromych zjazd贸w i wzniesie艅 oraz tam, gdzie nie ma potrzeby u偶ywania innego biegu ni偶 pierwszy, np. wyci膮ganie zakleszczonego samochodu, wjazd do gara偶u, pokonywanie stopnia lub schod贸w.
Tryb ten ma jeszcze bardziej ograniczony zakres pr臋dko艣ci ni偶 2 i nie mo偶na go w艂膮czy膰 bez wci艣ni臋cia zatrzasku.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni bieg贸w

Tryby dodaj膮 jeszcze wi臋cej elastyczno艣ci w korzystaniu z automatycznej skrzyni bieg贸w, w zale偶no艣ci od sytuacji, nawierzchni drogi i nastroju kierowcy.
Zazwyczaj dodatkowe tryby s膮 realizowane przez uk艂ad elektroniczny steruj膮cy uk艂adem hydraulicznym automatycznej skrzyni bieg贸w. Przyk艂adowo, elektroniczny uk艂ad steruj膮cy w TOYOTA nosi nazw臋 ECT i realizuje nast臋puj膮ce tryby pracy automatycznej skrzyni bieg贸w.
Post臋p technologiczny nie stoi w miejscu i by膰 mo偶e podczas gdy my tutaj omawiamy to co ju偶 zosta艂o wynalezione, in偶ynierowie w Japonii wymy艣lili kilka ciekawych tryb贸w.
W swojej masie do 1994 roku rzadko mo偶na by艂o spotka膰 automatyczne skrzynie bieg贸w wyposa偶one w elektroniczne uk艂ady steruj膮ce. MARK II, CHASER, CRESTA mia艂y tylko dwa tryby 鈥 NORM i PWR, a od 1994 roku dost臋pny jest tryb SNOW, natomiast w innych modelach od 1994 roku mo偶na znale藕膰 PWR i MANU.

NORM 鈥 Program jest tak skonfigurowany, aby samoch贸d je藕dzi艂 z minimalnym zu偶yciem paliwa. w tym przypadku zmiany bieg贸w nast臋puj膮 mniej wi臋cej wtedy, gdy obroty silnika osi膮gaj膮 warto艣ci 艣rednie, co odpowiada charakterystyce zu偶ycia paliwa na poziomie minimum. Ruchy pojazdu s膮 p艂ynne i spokojne.

Tryb normalny automatycznej skrzyni bieg贸w, wprowadzony w samochodach klasy 艣redniej do 1994 roku, w zasadzie we wszystkich samochodach. W tym trybie uzyskuje si臋 maksymaln膮 oszcz臋dno艣膰 paliwa.

PWR 鈥 program jest dostosowany do maksymalnej mocy silnika, a wi臋c zmiana bieg贸w w g贸r臋 nast臋puje w obszarze maksymalnych obrot贸w silnika, kiedy silnik rozwija maksymaln膮 moc. Samoch贸d w tym przypadku przyspiesza ze znacznie wi臋kszym przyspieszeniem. W przypadku wyboru tego programu na zestawie wska藕nik贸w zapala si臋 wska藕nik 鈥濫CT PWR鈥 Tryb ten mo偶e by膰 r贸wnie偶 okre艣lany jako 鈥濻HIFT鈥 w automatach Nissana.

Przej艣cie do nast臋pnej pr臋dko艣ci nast臋puje przy wy偶szych obrotach silnika ni偶 w trybie normalnym lub NORM. Nie oznacza to, 偶e silnik musi si臋 rozkr臋ci膰 do 6000 obr/min, aby zmieni膰 bieg na nast臋pny, je艣li nie naciskasz mocno na peda艂, zmiana nast膮pi szybciej, bez zmuszania silnika do maksymalnej mocy, ale znacznie p贸藕niej ni偶 w trybie Simple. Tryb ten s艂u偶y do sportowego stylu jazdy, do r贸偶nego rodzaju wy艣cig贸w i zawod贸w, jak r贸wnie偶 do pomiaru rzeczywistych parametr贸w technicznych samochodu, por贸wnuj膮c je z katalogiem mo偶na oceni膰 o 鈥瀦drowiu鈥 swojego samochodu.
Podczas u偶ywania tego trybu zu偶ycie paliwa osi膮ga maksymaln膮 warto艣膰.
Przy PWR w skrzyni bieg贸w, je偶eli wybierzemy pozycj臋 2, samoch贸d ruszy na 2 biegu i nigdy nie zostanie zjechany na 1 bieg.
Je偶eli automatyczna skrzynia bieg贸w nie jest wyposa偶ona w tryb SNOW, mo偶na go zrealizowa膰 w trybie PWR i pozycji 2 na wybieraku bieg贸w

SNOW (艣nieg) Program ten ma na celu u艂atwienie jazdy zim膮: uruchomienie samochodu w tym trybie odbywa si臋 na drugim biegu. Uruchamia si臋 go prze艂膮cznikiem przyciskowym, a po wybraniu programu zapala si臋 wska藕nik 鈥濫CT SNOW鈥 na zestawie wska藕nik贸w.

Dodatkowo do wykorzystania w zimie, jest to dobra pomoc przy ruszaniu na 艣lizgach, pow艂oka, kt贸ra sk艂ada si臋 z twardego rade艂ka na ziemi lub grubego piasku i asfaltu, mo偶e by膰 r贸wnie偶 skuteczna podczas jazdy po mokrej trawie, asfalcie.
Podczas korzystania z niego w zimie, nale偶y zrozumie膰, 偶e mo偶na uzyska膰 maksymalny efekt z trybu SNOW tylko wtedy, gdy po艂膮czysz go z dobrymi oponami zimowymi.

MANU

MANU 鈥 Tryb przeznaczony jest do stosowania w zimie, podczas jazdy po 艣liskiej nawierzchni, w celu zmniejszenia prawdopodobie艅stwa po艣lizgu k贸艂. Samoch贸d rusza z drugiego biegu i zmienia biegi na wy偶sze przy ni偶szych obrotach silnika (1500-2000, 2500-3000 鈥 liczby r贸偶ni膮 si臋 w zale偶no艣ci od nacisku na peda艂). Tryb 鈥濵ANU鈥 niejako 鈥瀘bci膮偶a鈥 reakcj臋 skrzyni, samoch贸d staje si臋 鈥瀘spa艂y鈥, hamowanie silnikiem odbywa si臋 w maksymalnym stopniu, co z pewno艣ci膮 jest bardzo przydatne w warunkach zimowych. W lecie, na asfalcie, lub podczas wyprzedzania, lepiej wy艂膮czy膰 ten model. Po w艂膮czeniu 鈥濵ANU鈥 tryb 鈥濸WR鈥 jest automatycznie wy艂膮czany. Ponadto w trybie 鈥濵ANU鈥 wybrany bieg jest przymusowo ustalony, a wszystkie automatyczne zmiany bieg贸w nie s膮 wykonywane. Zu偶ycie paliwa jest zmniejszone, dlatego te偶 bywa on okre艣lany jako 鈥瀟ryb ekonomiczny鈥. Ponadto, r贸偶ne marki samochod贸w mog膮 mie膰 r贸偶ne nazwy dla tego trybu. Zamiast 鈥濵ANU鈥 Toyoty, mo偶e si臋 on nazywa膰 鈥濻NOW鈥 lub 鈥濰OLD鈥.

OD

OD (Overdrive) 鈥 Pozwolenie na u偶ycie czwartego biegu (lub pi膮tego w przypadku 5-biegowych skrzy艅 automatycznych), upshift, daje specjalny przycisk 鈥濷D鈥 umieszczony na d藕wigni zmiany bieg贸w. Je艣li znajduje si臋 on w pozycji zag艂臋bionej, a d藕wignia zakres贸w znajduje si臋 w pozycji D, upshift jest zabroniony. W przeciwnym razie dozwolona jest czwarta (pi膮ta) zmiana biegu w g贸r臋. Stan uk艂adu sterowania, gdy OD jest zabronione (tzn. przycisk jest wci艣ni臋ty), jest sygnalizowany przez 鈥濷/D OFF鈥 na tablicy rozdzielczej.

W istocie 鈥濷verDrive鈥 to 4. bieg automatycznej skrzyni bieg贸w (lub 5. bieg w przypadku 5-biegowej automatycznej skrzyni bieg贸w), a jak go wykorzysta膰, zale偶y od Ciebie. Je艣li przez prac臋 automatycznej skrzyni bieg贸w wida膰, 偶e cz臋sto zmienia ona biegi z 3-4-3, lepiej wy艂膮czy膰 ten tryb, czyli nacisn膮膰 przycisk. Ze zjawiskiem tym mo偶esz si臋 spotka膰, je艣li tryb pr臋dko艣ci nie jest sta艂y i oscyluje w granicach 60-80 km/h, lub je艣li wje偶d偶asz pod d艂u偶sze wzniesienie. Przyk艂adowo, forsuj膮c g贸rsk膮 gra艅 samoch贸d nie ma 4 bieg贸w i powinien by膰 prze艂膮czony na 3, po kr贸tkim zrywie przyspieszenia zn贸w prze艂膮cza si臋 na 4, a po przejechaniu zaledwie kilkudziesi臋ciu metr贸w zn贸w powinien by膰 prze艂膮czony na 3. W takim przypadku nale偶y oczywi艣cie zrezygnowa膰 z u偶ywania OD i nacisn膮膰 przycisk na wybieraku bieg贸w.
OD jest dobrym narz臋dziem do oszcz臋dzania paliwa w przypadku zjazdu z ciasnej grani, je艣li wy艂膮czymy OD, nie trzeba b臋dzie w og贸le hamowa膰 samochodu, poniewa偶 pr臋dko艣膰 samochodu b臋dzie oscylowa艂a w granicach 80 km/h, czyli nast膮pi hamowanie silnikiem (w momencie hamowania silnikiem dop艂yw paliwa do cylindr贸w zmniejsza si臋 do zera).
Je艣li mo偶liwa jest jazda z pr臋dko艣ci膮 60 km/h lub wi臋ksz膮, nie ma potrzeby wy艂膮czania OD (przycisk wci艣ni臋ty), spowoduje to r贸wnie偶 oszcz臋dno艣膰 paliwa, a co najwa偶niejsze pozwoli na jeszcze szybsz膮 jazd臋 i osi膮gni臋cie pr臋dko艣ci maksymalnej, je艣li nie wystraszymy si臋 przed tym czasem.

OD ON

OD ON, oznacza to, 偶e przycisk OD jest wy艂膮czony (OFF) i dozwolony jest 4 bieg (5 w przypadku 5 biegowej automatycznej skrzyni bieg贸w).

OD OFF

OD OFF oznacza, 偶e przycisk jest DOWN i na zestawie wska藕nik贸w 艣wieci si臋 O/D OFF, czyli najwy偶szy bieg jest wy艂膮czony.

KICK-DOWN

Tryb KICK-DOWN 鈥 zmiana biegu na ni偶szy; realizowana jest poprzez nag艂e naci艣ni臋cie peda艂u gazu, automatyczna skrzynia bieg贸w przesuwa si臋 wtedy w d贸艂 o jeden lub nawet dwa biegi w zale偶no艣ci od pr臋dko艣ci jazdy. Tryb ten sterowany jest za pomoc膮 specjalnej przepustnicy po艂膮czonej link膮 z blokiem przepustnic. Tryb ten jest wykorzystywany podczas wyprzedzania lub gdy wymagane jest ostre przyspieszenie.

Dodaj komentarz

Tw贸j adres e-mail nie zostanie opublikowany.

dwa × 1 =