Toyota właśnie oficjalnie zaprezentowała zupełnie nowy Land Cruiser Prado. Tym razem model jest naprawdę nowy, a nie wariantem innego restylingu. Trzeba przyznać, że Toyocie udało się zaskoczyć: model ma dwa różne warianty przedniej części nadwozia.
Klasyczne Land Cruisery z lat 60. i 70. miały okrągłe i prostokątne reflektory. A nowy Land Cruiser Prado 2024 (generacja otrzymała oznaczenie J250) ma dwa warianty: wersja podstawowa z oznaczeniem 1958 i topowa First Edition otrzymały okrągłe reflektory, a „środkowe” konfiguracje mają prostokątne reflektory w stylu FJ62. Land Cruiser Prado 1958 ma niepomalowaną kratkę – w razie awarii będzie tańsza w wymianie lub naprawie niż malowana kratka droższych wersji.
Z tyłu nie ma poprzecznego paska świetlnego, jak w wielu nowoczesnych crossoverach i SUV-ach: tutaj dwa światła są rozproszone ściśle na rogach nadwozia. Koło zapasowe jest zamocowane na dole za tylnym zderzakiem, tylne drzwi nie są już wykonane z dwóch połówek – są monolityczne (ale szybę można otworzyć oddzielnie od drzwi).
Land Cruiser Prado 2024 jest zbudowany na platformie Lexusa GX i Land Cruisera 300, ale w przeciwieństwie do nich J250 nie otrzymuje 3,4-litrowego silnika V6. W topowej wersji nowicjusz ma elektrownię I-Force Max z 2,4-litrowym turbodoładowanym silnikiem i 48-konnym silnikiem elektrycznym, zintegrowanym z 8-biegową „automatyczną”. W sumie – 326 KM.
Napęd na wszystkie koła we wszystkich wersjach Land Cruisera Prado 2024. Jest tutaj z dwustopniową skrzynią biegów, międzyosiowym mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.
Prześwit Land Cruisera Prado 2024 wynosi 220 mm, a kąty wejścia i wyjścia odpowiednio 31° i 22°. Wiele najważniejszych komponentów SUV-a ukryto w elementach ramy. Wszystkie Land Cruisery J250 otrzymają elektroniczny system jazdy z niską prędkością ze specjalnymi ustawieniami pedałów hamulca i gazu do pokonywania poważnych przeszkód i zjeżdżania ze stromych zboczy. Najwyższe wersje wyposażone są w systemy Multi-Terrain Select i Multi-Terrain Monitor
Land Cruiser Prado 2024 ma całkowicie nowe wnętrze, materiały wykończeniowe stały się lepsze. Na przykład górna część przedniego panelu jest ozdobiona miękkim plastikiem, a w dolnej części plastikiem, choć twardym, ale z gumowaną powłoką.
Land Cruiser 1958 (czyli w wersji podstawowej) ma wnętrze z tkaniny, podgrzewane przednie fotele i kierownicę. W środkowej konfiguracji wnętrze jest wykonane z ekoskóry, a przednie fotele są nie tylko podgrzewane, ale także wentylowane. Topowa wersja posiada fotele z prawdziwej skóry.
Wszystkie Land Cruisery Prado 2024 posiadają adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola i szereg innych systemów wspomagających kierowcę. Podstawowa wersja posiada system multimedialny z 8-calowym ekranem, podczas gdy droższe wersje mają ekran o przekątnej 12,3 cala.
Dokładne ceny nie są jeszcze dostępne, podano jedynie, że Land Cruiser 1958 będzie kosztował około 55 tysięcy dolarów – i to tanio. Jednak konkurenci w postaci Land Rovera Defendera 110 i Forda Bronco Badlands w USA kosztują mniej więcej tyle samo. Nowość powinna pojawić się u dealerów w USA do końca roku.