Os faróis de Xenon, também conhecidos como lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID), emitem uma luz azul-branco, cerca de duas a três vezes mais brilhante do que o halogéneo, duram cerca de 2.500 horas, e são eficientes em termos energéticos.
Tomada dos faróis de Xenon na P11
Farol (Baixo Baixo) : 12V – 55W (H1)
Farol (Alto Alto) : 12V – 55W (H1)
Dimensão do farol de Xénon para P12
Farol (Baixo Baixo) : 12V – 55W (H7)
Farol (Alta distância) : 12V – 55W (H7)
Luz de nevoeiro frontal (PTF) : 12V – 55W (H11)
Xenon Farol Dimensão do farol para condução à direita P12
Farol (Baixo Baixo) : 12V – 55W (HB4)
Farol (Alto Alto) : 12V – 55W (HB3)
Sobre as Lâmpadas Xenon – Temperaturas Luminosas
Então qual é a temperatura de luz certa para uma lâmpada de Xénon?
A temperatura da cor é medida em graus Kelvin e reflecte a cor criada pela fonte de luz.
Infelizmente, existe uma concepção errada generalizada de que quanto mais alta for a temperatura da cor, mais poderosa será a lâmpada. A temperatura da cor é apenas um modelo que nos diz qual deve ser a temperatura de um corpo ideal aquecido para o fazer brilhar numa cor ou noutra. Assim, o sol dá-nos luz branca (tal como a entendemos), a temperatura na superfície do sol é 5500K, pelo que podemos dizer que uma lâmpada que dá o mesmo espectro de luz que o sol tem uma temperatura de cor de 5500K.
As temperaturas de cor mais comuns das lâmpadas são:
3500K (Amarelo) – adequado para luzes de nevoeiro, uma vez que a iluminação principal não é adequada
4300K (branco-amarelo) – a luz mais brilhante, esta temperatura é colocada sobre os carros de fábrica no original
5000K (Branco) – a cor branca da luz de xenon – a escolha mais adequada! (exactamente em termos de beleza / iluminação máxima)
6000K (branco-azul) branco frio com azul claro
7000K azul, o brilho é muito mais baixo, é difícil de conduzir com esta luz
8000K (azul profundo) azul claro-violeta, a luminosidade é ainda pior
Ou seja, quanto mais alta for a temperatura da cor, mais próxima a cor da lâmpada do roxo, e a mais baixa do amarelo.
Na ilustração abaixo pode estimar aproximadamente como será a superfície da estrada ao utilizar lâmpadas com temperatura de cor HID (8000K), HID (6000K), HID (5000K), HID (4300K), e Halogéneo (lâmpada de halogéneo comum).
O brilho máximo é atingido apenas a 4300K e à medida que a temperatura aumenta ou diminui, o brilho diminui.
Contudo, muitas pessoas não gostam do 4300K por causa da cor – é o xénon branco-amarelo brilhante.
É por isso que a maioria das pessoas prefere 5000K de temperatura a uma luz branca fria e brilhante. O brilho é ligeiramente mais baixo, mas é bonito.
Temperaturas superiores a 6000K no xénon mais brilhante são pouco adequadas para uso prático como azul (7000K) e azul (8000K) no brilho não é muito melhor do que as lâmpadas de halogéneo convencionais.
Será que preciso dele?
Até 40% dos acidentes de automóvel acontecem devido à má visibilidade nas estradas. Quando o tempo está mau, o número de acidentes aumenta significativamente.
Chuva, nevoeiro, smog – são fenómenos totalmente naturais que são um companheiro frequente dos condutores. A luz de uma lâmpada de halogéneo na chuva ou no nevoeiro gera o fenómeno da chamada parede luminosa. Quando, em vez da estrada, se vêem gotas de chuva ou colunas brilhantes de nevoeiro.
Xenon é uma fonte de luz altamente coerente (todos os espectros estão num alcance estreito). Quanto maior for a coerência da luz, menos ela é afectada pelo ambiente. Xénon não forma uma parede de luz.
Aqui está uma comparação de como é a iluminação HID e halogénea
Comprar Xenon – o que obter?
Como continuação do tema de Xenon – eu próprio o passei 8)
E assim este texto é o meu IMHO – com base na minha investigação e na minha decisão final
Existem hoje muitos fabricantes – mas pode tentar identificar os mais comuns e sem esquemas óbvios
Em geral, os fabricantes e os preços diferem apenas em alguns parâmetros
1) Vida útil da unidade e da lâmpada
2) O período durante o qual a lâmpada não perde a sua cor
Todo o resto, na sua maioria, apenas difere em preço
Aqui está uma amostra do fabricante – o preço e a taxa de falha
Berus (Coreia) – xenon ~ 5000r – bi-xenon ~ 7000r – falhas <1%
HELLA 3 (Alemanha) – xenon ~ 7500r – bixenon ~ 9500r – 2-3% falhas
HELLA 4.1 (Alemanha) – xenon ~ 7500r – bixenon ~ 9500r – recusas <2%
IPF (Japão) – xenon ~ 15900r – bixenon ~ 22900r – recusas <1%
IL Trade (Coreia) – xenon ~ 1900p – bixenon ~ 3300p – recusas <1%
MTF-Light (Coreia) – xenon ~ 5000r – bixenon ~ 8500r – recusas <1%
Sho-me (Coreia) – xenon ~ 3200r – bixenon ~ 6000r – fracassos <5%
Unidades de ignição
Hella
Estas são unidades muito fiáveis. Funcionam com tensões de nove a catorze volts.
Berus
Juntamente com Acumen, Berus faz blocos com um intervalo de trabalho bastante grande: de oito a trinta e dois volts. No entanto, as unidades de Berus têm uma desvantagem significativa. Estas unidades utilizam conectores bastante raros. Apenas as lâmpadas Berus podem ser fornecidas com estes conectores, se for problemático para si encontrar tais lâmpadas, então não se preocupe. Praticamente qualquer centro de serviço trocará os conectores por outros mais comuns. Mas neste caso perde a garantia desta unidade e, em caso de falha, não poderá trocá-la ou repará-la sob garantia.
Sho-me
Nenhuma qualidade especial não foi revelada. Mas estas unidades são bastante populares, pois foram as primeiras a encher o mercado com unidades de ignição baratas. Mas barato não significa mau.
Comércio IL
Distingue-se pela melhor relação qualidade/preço. Experiência de vendas de Xenon – 4 anos. Falhas <0,5-1%. Aumento da estabilidade das características de voo das lâmpadas. A solução para o problema da “batota”.
