Der japanische Supersportwagen-Konkurrent mit seinem sportlichen Aussehen, dem feurigen Motor und der angenehm röhrenden Stimme ist der Nissan Skyline GT-R 34.
Ingenieure und Designer haben ihr Herzblut hineingesteckt, um alle vom Unternehmen propagierten Ideen umzusetzen.
Eine kurze Geschichte der Legende: vom ersten Auto bis zum neuesten Exemplar
Auf der New York Auto Show kamen die Vorzüge des reinrassigen Nissan Skyline zur Geltung. Die Ausstellung schürte das Interesse am kommenden Nissan GT-R – durch legendäre Typen, die seit 1957 produziert werden, von Nissan Motor seit 1966. Die Liste der GTR-Serien begann mit dem Skyline 2000 (1969) und setzte sich mit dem Buchstaben R fort (R 32., 33. und 34. Version). Auf der Messe wurde der 2013er R35 GT-R Nismo gezeigt, und alle interessierten sich für die Innenausstattung und die Tuning-Geheimnisse unter der Tarnung der neuen Version.
Die Sportversion des Skyline mit GT/R-Präfix wurde in Tokio zum ersten Mal gezeigt. Jeder wollte es kaufen, aber es gab noch keinen Preis. Das Modell R32 hatte bereits Allradantrieb – mit einem 6-Zylinder-Motor mit Doppelturboaufladung. Japaner haben beschlossen, zu entwickeln, und Versionen R33 und R34 M-Spec Nur haben die Erwartungen übertroffen. Die Vorsilbe Nur wurde nach der Nürburgring-Rennstrecke hinzugefügt, auf der der RB26 getestet wurde.
Der Name des Wagens ist gerechtfertigt – Skyline bedeutet „über den Horizont fliegen“, und seine Karriere ist von triumphalen Seiten geprägt. Er gewann aufgrund seiner Sicherheitsreserven, seiner hervorragenden Leistung und der Tatsache, dass der GTR überholt werden kann, um die Leistung eines Motors zu erhöhen, der den Spitznamen ‚Godzilla‘ (das Biest) trägt. Die Popularität der legendären Serie erreichte ihren Höhepunkt mit der Produktion von „Fast and Furious 2“, als der Hauptdarsteller P. Walker sagte, es sei sein Lieblingsauto.
Nissan Skyline GT-R 34 2016 Technische Daten
Der 34er Skyline ist ein Sportwagen in der Nische der Mittelklasse. Diese Version wurde seit 1998 entwickelt, wobei die Abmessungen, das Tuning und der Turbomotor variiert wurden. Auch das Getriebe (6-Gang GETRAG) und das Fahrwerk wurden verbessert. Die Vorderachse wurde näher an den Kühlergrill gerückt, die Ventildeckel wurden farblich verändert, und im Innenraum wurde ein 5,8-Zoll-Touchscreen-Display zur Anzeige aller Parameter installiert.
Der Skyline GT-R wurde 1971 zum Zweitürer – das Coupé wurde gelobt und Hakasuka (fliegende Kiste) genannt, es wurde zum Rennleiter und Driftkönig in Japan. Mit einem sparsamen 2,6-Liter-Motor leistete der allradgetriebene R32 275 PS. Japan verbot die Produktion leistungsstärkerer Motoren für den öffentlichen Straßenverkehr, aber durch Verfeinerungen wurde seine Leistung gesteigert, so dass er Rennen gewann.
Die aktuelle Generation des R35 verlor 2007 den Namen Skyline und wurde für den GT-R überarbeitet. Das neue Auto mit verbesserter Dynamik und einem aufgeladenen V-Sechszylinder leistete 540 PS. Das ideale Verhältnis von Gewicht und Last von 56 zu 44 wurde gefunden, um dem Allradfahrzeug maximale Stabilität bei Geschwindigkeit zu verleihen. Das Design ist wiedererkennbar, aber es ist aggressiver geworden. Das Unternehmen ist der Meinung, dass dies das letzte Upgrade sein wird, und die 2017er Version wird vom Nissmo-Team bearbeitet. Er wird das Aussehen eines Konzeptfahrzeugs mit einem leistungsstarken 800-PS-Hybridmotor erhalten.
Hervorragende Aerodynamik und ein fein abgestimmtes Fahrwerk sind die Geheimnisse der Autodriftsouveränität. Was ein kompletter Satz sein wird, entscheidet der Besitzer, aber der sportliche Look und das heiße „Herz“ des Autos bleiben gleich. Japaner begrenzen die Nische mit Motoren bis zu 2,6 Litern, die etwa 280 PS leisten, und Meister verfeinern die Version in Werkstätten und erhöhen die Leistung.
Hauptwettbewerber in der Nische
Als Sieger des Wettbewerbs unter den getunten Autos, als Favorit der Drifter und Straßenrennfahrer hat der Nissan GT-R R35 seinen Weg in die Liste der Superauto-Schatzkammern gefunden. Die besten japanischen Piloten trieben es zur unangefochtenen Führung der Skyline. Er hat es geschafft, sich in Amerika und Australien, Europa und Asien zu verlieben und sogar mit einer soliden Laufleistung zu kaufen. Das Auto wird in Kleinserie produziert, es hat einen hohen Zollsatz in den USA. Alle Konkurrenten kosteten ein Vielfaches davon, und der „bescheidene Japaner“ überholte die ehrgeizigeren Modelle auf der Ziellinie:
- Der Dodge Viber ACR;
- der Audi R8 GT;
- der Shevrolet Corvet C7 Stingray;
- den Zenvo ST1.
Auch höherwertige Marken mussten in den Kurven umgangen werden:
- Porsche 911 Turbo;
- der Ferrari Enzo;
- der Maserati MC12.
Was haben die Fahrer nach der Testfahrt gesagt?
Für Neulinge ist es ungewohnt, sich hinter das Steuer eines lederbezogenen Stoffes zu setzen, aber man gewöhnt sich schnell daran. Es ist eine sanfte Umgebung und durchweg angenehm, wie die Bewertungen der Besitzer der Serie bestätigen. Der Motor röhrt wie ein Maserati, man merkt die Geschwindigkeit nicht, er lässt sich leicht in die Kurven legen. Der Tacho ist begrenzt, aber Verkehrspolizisten können wegen des Dröhnens des Motors anhalten und sich nach dem Modell erkundigen. Wenn sie nur wüssten, wie angenehm die Probefahrt war!
Wir können nur hoffen, dass die Designer des japanischen Unternehmens der Welt weitere perfekte Modelle der GT/R-Serie präsentieren werden! Auf dem Sekundärmarkt der Russischen Föderation ist ein solches Auto eine Rarität, kostet ab 20.000 Dollar. Noch teurer ist die Version mit ausgezeichnetem Tuning. Der Infiniti G wird auf dem japanischen Automarkt heute auch als „Flying over the Horizon“ bezeichnet.