La norme ISO 3779, qui spécifie la structure du véhicule VIN, recommande de placer en 9ème position du VIN la somme de contrôle (numéro de contrôle, numéro de vérification) – le nombre calculé sur l’algorithme défini par la norme, dont la valeur dépend des valeurs de tous les autres caractères du VIN. La somme de contrôle permet de contrecarrer la légalisation de voitures portant des numéros de plaque d’immatriculation erronés par les voleurs de voitures (le changement de l’un des chiffres du VIN modifie la somme de contrôle, mais en règle générale, les voleurs ne la recalculent pas) et de calculer les numéros de carrosserie erronés lors de leur saisie manuelle dans les bases de données. La norme de cette partie n’est obligatoire qu’aux États-Unis et au Canada. Par conséquent, tous les véhicules destinés à la vente sur le continent nord-américain doivent avoir un chiffre de contrôle en 9ème position, qui peut être vérifié sur cette page. En Europe, cette recommandation de la norme n’est pas obligatoire et les constructeurs, en règle générale, utilisent la position 9 pour indiquer une caractéristique supplémentaire de la voiture ou y placent un signe fixe : « 0 » (très populaire chez les constructeurs japonais) ou « Z » (Volkswagen, Audi). Mais il existe des exceptions – les voitures BMW ont une structure VIN identique quel que soit le marché de vente.
Dans le cas de la 9ème position de la somme de contrôle, les valeurs suivantes sont autorisées : les chiffres 0…9 ou X. Si un autre caractère se trouve en 9ème position, ce VIN ne passera pas la vérification. S’il s’agit du NIV de la voiture destinée au marché nord-américain, il a été soit copié de la voiture avec des erreurs, soit réécrit.
Mais attention, si le NIV contient une somme de contrôle, mais que la voiture a été assemblée à partir d’un kit SKD (ce qui est particulièrement vrai pour l' »assemblage au tournevis » dans les pays de la CEI), le NIV appliqué à la carrosserie devient un simple numéro de carrosserie, et le monteur attribue son nouveau NIV, qu’il appose sur une plaque supplémentaire sur la carrosserie. Dans ce cas, le plus souvent, le WMI (code d’identification du fabricant) de l' »ancien » VIN est remplacé par le code de l’assembleur et les caractères restants de 4 à 17 sont transférés sans changement. C’est pourquoi, dans ce type de VIN, la somme de contrôle ne sera pas calculée correctement – vous devez prendre l' »ancien » VIN et le vérifier.
Exemple de calcul de la somme de contrôle :
Prenons un VIN, par exemple JHMCM56557C404453, et remplissons le tableau ci-dessous :
| Position VIN | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | CHK | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| VIN | J | H | M | C | M | 5 | 6 | 5 | 5 | 7 | C | 4 | 0 | 4 | 4 | 5 | 3 |
Remplacez les lettres par des chiffres selon le tableau :
| Letter | A | B | C | D | E | F | G | H | J | K | L | M | N | P | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z |
| Numerical equivalent | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 9 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Et remplissez le tableau ci-dessous, où pour chaque chiffre du VIN est indiqué son « poids » :
| Position VIN | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| Weight | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 10 | CHK | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 |
| Numerical equivalent | 1 | 8 | 4 | 3 | 4 | 5 | 6 | 5 | CHK | 7 | 3 | 4 | 0 | 4 | 4 | 5 | 3 |
Additionnez les produits de chaque caractère VIN par son « poids » :
18 + 87 + 46 + 35 + 44 + 53 + 62 + 510 + 79 + 38 + 47 + 06 + 45 + 44 + 53 + 32 = 368
Calculez le plus petit multiple entier de 11 le plus proche :
368/11 = 33.5
33 * 11 = 363
La différence entre le résultat de l’étape 5 et le plus petit multiple entier de 11 le plus proche est inscrite dans le neuvième chiffre de VIN :
CHK = 368 – 363 = 5
Si CHK = 10, alors « X » (10 romain) est écrit dans la 9ème position du VIN.