Co to znaczy JDM?

Co to jest JDM? Termin ten oznacza Japanese Domestic Market (japoński rynek krajowy). Terminem tym określa się pojazdy i części produkowane w Kraju Wschodzącego Słońca.

Nie jest tajemnicą, że samochody produkcji japońskiej należą do najpopularniejszych na świecie i konkurują chyba tylko z markami niemieckimi. A nawet te są lepsze, jak uważa wielu zmotoryzowanych. A na to twierdzenie jest wiele powodów i przyczyn, na przykład design, specyfikacje, wyposażenie i możliwości tuningu. Dziś zanurzymy się w świat pełen pięknych i mocnych samochodów, które zdobyły miłość prawdziwych fanów motoryzacji. Tak naprawdę JDM to cały wszechświat!

Przemysł motoryzacyjny przeszedł długą drogę, zanim Japonia mogła stać się krajem produkującym jedne z najlepszych samochodów na świecie. Japoński rynek wewnętrzny, podobnie jak moskiewski, nie został zbudowany od razu. Początkowo wiele firm, które obecnie uważane są za gigantów w branży motoryzacyjnej, specjalizowało się w produkcji krosien. Nie jest to jednak zaskakujące, ponieważ rzemiosło ma bogatą tradycję, zakorzenioną głęboko w starożytności.

Jednak światowy przemysł szybko się rozwijał, na rynku pojawiały się coraz to nowe produkty, począwszy od urządzeń kuchennych, a skończywszy na samochodach. Tkactwo stawało się coraz mniej popularne i mało obiecujące pod względem zysków. Imperium musiało rozwinąć nowe gałęzie handlu, które uczyniłyby Japonię ważną i potrzebną dla świata. I Kraj Wschodzącego Słońca poważnie myślał o stworzeniu własnego koncernu samochodowego.

Być może nikt nigdy nie wiedziałby, co to jest JDM, bo przemysł motoryzacyjny w Japonii rozwijał się dość ciężko. Gdyby nie upór tych ludzi i zbieg okoliczności. Pierwsze wypuszczone samochody nie były oryginalne, lecz kopiowały modele europejskie i amerykańskie. Jednak takie podejście było jedynym sposobem na przyciągnięcie swoich klientów i bardzo szybko dało dobre rezultaty. To właśnie zagraniczne doświadczenia stały się podstawą japońskiej strategii produkcji. W szczególności firmy wymyśliły marki o chwytliwych nazwach: „Mazda”, „Nissan”, „Subaru”. Jeśli nazwa była nadawana na cześć założyciela, była nieco zmieniona, aby uprościć wymowę. Na przykład „Toyota” pochodzi od nazwiska Toyoda.

Prawdziwe narodziny japońskiego rynku wewnętrznego przypadają na wybuch wojny koreańskiej. Stany Zjednoczone popełniły niewybaczalny błąd: zafascynowane działaniami wojennymi zaczęły kupować od Japonii wszystko, łącznie z samochodami. Cóż, Japończycy, trzeba przyznać, nie przepuścili okazji, by przejąć inicjatywę. Co więcej, poszli dalej, stawiając niezwykle wysokie wymagania jakościowe i ściśle kontrolując proces produkcji samochodów. To stało się główną przyczyną sukcesu. W ten sposób narodził się JDM – najpierw jako normalny rynek wewnętrzny kraju, a następnie stał się kulturą, ruchem, który nadal się rozwija i dziś, mocno trzymając się czołowych pozycji na świecie.

Nowa era: o tym, czym jest dziś JDM

Własny rozwój innowacji, wykorzystanie najnowszych technologii w produkcji, ścisła kontrola jakości, dokładne planowanie, doskonała dyscyplina, a wreszcie unikalne w swoim rodzaju zarządzanie zrobiły swoje – japońskie samochody stały się najbardziej popularne i pożądane na całym świecie. Dziś krajowy rynek Kraju Wschodzącego Słońca oferuje samochody obdarzone następującymi cechami:

Oryginalny design wnętrza i nadwozia, w którym zastosowano niekonwencjonalne rozwiązania.
Komfort, osiągnięty dzięki miękkiemu zawieszeniu, niemal bezgłośnemu silnikowi, doskonałej sterowności i świetnym właściwościom jezdnym.
Zwiększone bezpieczeństwo, dzięki surowym wymogom jakościowym. Na przykład niektóre modele wyposażone są w zewnętrzną poduszkę powietrzną, która uchroni pieszego przed potrąceniem w czasie wypadku.
Niedrogie utrzymanie, powszechność (części do japońskich samochodów są łatwe do znalezienia w każdym mieście w każdym kraju) i oszczędność.

Cechy wyróżniające japoński rynek krajowy

Można śmiało powiedzieć, że samochody JDM nie mają analogów na świecie. Znacznie różnią się od tych produkowanych na eksport. Modele JDM to najwyższa konfiguracja, w której wnętrze wyposażone jest w drogie materiały:

• skóra;
• drewno;
• alcantara;
• aluminium.

W skład pakietu wchodzi również maksymalny pakiet elektryczny, szyberdach, panoramiczny szyberdach, ulepszona wibracja, oraz izolacja akustyczna, a także wiele innych ulepszeń. Samochody produkowane na rodzimy rynek Japonii wyposażone są w automatyczną skrzynię biegów i klimatyzację. Za to mechanika jest dla prawdziwych „smakoszy”.

Modele eksportowe są nieco okrojone, a ich jakość ustępuje oryginalnym maszynom JDM, choć do pierwszej wersji nie można mieć absolutnie żadnych zastrzeżeń – wszystko jest na najwyższym poziomie. Jednak różnica między nimi jest kolosalna, niezależnie od tego, jak na to spojrzeć. Weźmy za przykład silnik Nissana QG18DE. Jeśli na japońskim rynku krajowym ma on 126 KM, to model eksportowy może pochwalić się jedynie 115 KM.

JDM VS światowy rynek samochodowy

Pod względem eksportu JDM zajmuje drugie miejsce po Stanach Zjednoczonych. Przez jakość produkowanych samochodów, jak potwierdza wielu zmotoryzowanych, z JDM mogą konkurować tylko niemieckie marki. Mówimy tu nie tylko o modelach produkowanych na rynek krajowy, ale także o tych, które są eksportowane.

Głupotą byłoby nie podkreślić wpływu Toyoty Celsior na światowy rynek samochodowy. Model ten poza Japonią nosił nazwę Lexus LS400 i był produkowany od 1989 do 2003 roku (ostatni restyling). Bez przesady, zmienił on świat i mocno zajął miejsce wśród samochodów luksusowych. Sukces Toyoty był następnie badany i analizowany przez producentów samochodów z Ameryki i Europy, chętnych do wypuszczenia modelu, który wywołałby nie mniejszą furorę.

Wpływ JDM na rosyjski rynek samochodowy

Na osobną uwagę zasługuje wpływ japońskiego rynku motoryzacyjnego na rynek rosyjski. Szczyt popularności przypada na lata 90. W tym czasie Rosja dopiero miała się dowiedzieć, czym jest JDM. Jednak wysoka renoma kombinacji słów Made in Japan zrobiła swoje, podobnie jak bliskość Japonii do wschodnich wybrzeży naszego rozległego kraju. Dodatkowo oryginalne samochody JDM były sprzedawane w stosunkowo niskiej cenie. Wszystkie te powody posłużyły za początek importu na szeroką skalę.

Samochody z japońskiego rynku krajowego szybko zastąpiły klasyczne, lewostronne modele krajowe, amerykańskie i europejskie od Władywostoku po Ural. Nie trzeba dodawać, że nawet aparat państwowy przesiadł się do tych pojazdów. Samochody JDM miały lepszą jakość, bardziej reprezentacyjny wygląd i niższą cenę, a także znacznie łatwiej było znaleźć do nich części zamienne, czego nie można powiedzieć o samochodach z lewym napędem. Od 1993 roku wielokrotnie podejmowano próby zakazania eksploatacji na drogach Federacji Rosyjskiej samochodów z napędem prawostronnym z japońskiego rynku krajowego, co zostało natychmiast stłumione przez „powstania” mieszkańców wschodnich regionów. Tak więc w regulaminie technicznym nie było zakazu używania pojazdów z kierownicą po prawej stronie i mało prawdopodobne, że kiedykolwiek będzie.

Czym charakteryzuje się styl JDM?

Nie wystarczy znać tłumaczenia JDM, trzeba uchwycić istotę zagadnienia. Dziś te samochody bardzo łatwo odróżnić od innych, ponieważ mają swój własny styl o nie mniej oryginalnej nazwie – old school. JDM w czystej postaci to prawostronny samochód, którego rok produkcji nie jest późniejszy niż 2000, wyposażony w szerokie tarcze („półki”), zewnętrzne zderzaki przednie, boczne i tylne, a także inne elementy tuningowe, znacznie zmieniające stockowy design samochodu.

Nadwozie musi być pomalowane na kolor żółty, biały, niebieski, różowy, sałatowy lub fioletowy. Obowiązkowa jest karbonowa maska (swoją drogą, moda na karbon przyszła dokładnie z Japonii). Ponadto nadwozie zdobi się mnóstwem JDM-owych naklejek.

Dokonywany jest tuning techniczny. Silnik wymienia się na mocniejszy, automatyczną skrzynię biegów na manualną, a zawieszenie robi się niższe za pomocą regulowanych śrubowych zębatek.

JDM jako odrębna kultura

Dziś JDM to cały ruch kulturowy, którego sensem jest sprowadzenie samochodu japońskiej produkcji w formie, w jakiej jest sprzedawany w domu, a także montaż części tuningowych popularnych marek. Istnieje ogromna liczba sklepów internetowych, grup w sieciach społecznościowych i projektów, w których każdy fan JDM może znaleźć oryginalne części, tuning i inne elementy dla siebie, a także komunikować się z innymi fanami kultury.

Samochody JDM – czym się „łapią”?

Przede wszystkim samochody te mają niepowtarzalny styl. Te samochody są wyjątkowe w środku i na zewnątrz bez względu na to, czym były: z tuningiem i bez, lewe i prawe, stare i nowe. JDM-cars mają niezrównaną jakość i wysokie specyfikacje. Są przyjemne i łatwe w prowadzeniu, a bogate wnętrze jeszcze bardziej ułatwia ten proces. Japońskie samochody są zwrotne, różnorodność typów nadwozia pozwala na wybór w zależności od potrzeb i stylu życia. Oczywiście prawdziwi koneserzy samochodów sportowych również znajdą swojego „japończyka” lub poważnego „Samuraja”, który stanie się Twoim najlepszym przyjacielem.

Popularni producenci samochodów JDM

Powyżej przedstawiono już krótki opis Toyoty Celsior i jej roli w rozwoju światowej motoryzacji. Nie jest to jednak jedyna legenda wśród samochodów JDM. Nie można pominąć tak znanych modeli jak Lancer od Mitsubishi, Mark II od Toyoty, Skyline od Nissana, Civic od Hondy i tak dalej. Również w produkcję prawdziwych samochodów JDM zaangażowane są nie mniej popularne Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu i Mitsuoka.

Niepowtarzalny oryginał: jak kupić samochód z japońskiego rynku krajowego?
Prawdziwy „Japończyk” to samochód z napędem wyłącznie na prawą stronę, który przeszedł określony przebieg na drogach swojego rodzimego kraju. Istnieje kilka opcji nabycia takiego samochodu.

Wyjazd do Japonii na własną rękę i zakup samochodu na giełdzie samochodów używanych.
Złożenie wniosku do specjalnej agencji zajmującej się importem takich pojazdów zakupionych na aukcjach.
Twój dealer może również pomóc Ci w zakupie używanego samochodu na aukcji.

Oryginalne części zamienne do samochodów JDM z japońskiego rynku krajowego

Oprócz samochodów, można kupić oryginalne części do samochodów z Japanese Domestic Market. Powyżej zostało napisane, że są one niedrogie w utrzymaniu. Odpowiednio, zakup części zamiennych do dowolnego samochodu nie uderzy po kieszeni – są one dystrybuowane w przystępnych cenach, które są nawet niższe niż dla bawarskich BMW i niemieckich Mercedesów.

Szeroka dystrybucja – to kolejna duża zaleta. Części do japońskich samochodów można kupić nie tylko w JDM, ale także w prawie każdym mieście w Rosji. Szczególnie duży wybór, jak nie trudno się domyślić, we Władywostoku i na Uralu. Istnieje możliwość zamówienia części za pośrednictwem sklepów internetowych.

Tuning jako nieodłączna część samochodów JDM

Prawdziwy JDM-car to samochód, który wygląda jak choinka. Jest koniecznie pomalowany na jaskrawy kolor, przyciągający uwagę, ma ogromne tarcze i wiele innych „falbanek”. Takie „samochody” jakby dopiero co wyjechały z toru wyścigowego. A tuning dla nich jest integralną częścią.

Oprócz różnych zewnętrznych i wewnętrznych dekoracji, takich jak spódnice ciała, zderzaki, fotele wyścigowe, sprzedaje wiele różnych naklejek JDM, „rzęsy”, lusterka wsteczne, optyka, wsporniki. Więc nawet jeśli dostaniesz „zwykły” japoński samochód, łatwo jest nadać mu styl JDM. Najważniejsze to pamiętać, że tuning jest podstawą kultury JDM.

Termin Japanese Domestics Market (JDM) oznacza tuning samochodów z rynku krajowego Japonii.

Czysty styl JDM to samochód z napędem na prawą stronę, wyprodukowany przed 2000 rokiem, z szerokimi oldschoolowymi felgami, wykończeniami zewnętrznymi i innymi elementami, które znacząco zmieniają stockowy design samochodu.

• Styl JDM charakteryzuje się:
• SWAP Engine – wymiana oryginalnego silnika na mocniejszy;
• SWAP Transmission – wymiana skrzyni biegów, z automatycznej na manualną lub z 5 na 6 biegów;
• Zmiany w ustawieniu zawieszenia samochodu, obniżenie za pomocą amortyzatorów z regulacją śrubową (ekstremalnie niskie osadzenie nie jest celem);
• Felgi: montowane na półce, Old school, z ogromnym offsetem;
• Maska silnika musi być wykonana z włókna węglowego. To właśnie z kultury JDM przyszła do nas moda na carbon. Japończycy jako pierwsi zastąpili ciężkie metalowe maski lżejszymi karbonowymi;
• Reflektory z dodatkowymi kołnierzami na korpusie optyki;
• Kolor dyfuzorów optyki – biały lub czerwony;
• Reflektory pokryte żółtą folią lub żółte żarówki reflektorów;
• Światła przeciwmgłowe w kolorze żółtym;
• Nitowane przedłużacze łuków;
• Spoilery przednie językowe lub splittery z obciążonych wersji modeli standardowych;
• Kolor nadwozia – biały, niebieski, żółty, sałatowy, różowy lub fioletowy;
• Pokrycie nadwozia naklejkami przedstawiającymi japońską flagę – słońce, żółto-zielony emblemat, ślimak z turbiną w muszli, napisy w stylu „I Love JDM” lub „Eat Sleep JDM”, wizerunek świńskiej twarzy.

Styl JDM nie wymaga wszystkich powyższych elementów. Czasem wystarczy zamontować obniżone sprężyny, japońskie kute felgi o odpowiednim wzorze i pomalować je na cytrynowy kolor, tak by większość domyśliła się, że to niesmaczne, ale koneserzy i znawcy – naśladują japoński styl.

CO TO JEST CARBON?

Carbon to lekki i wytrzymały materiał kompozytowy powstały w wyniku przeplatania cienkich włókien grafitu i kauczuku. Filamenty, zorientowane pod indywidualnym kątem, są łączone żywicami epoksydowymi i formowane w arkusze. Produkt należy do kategorii materiałów kompozytowych, klasy tworzyw węglowych, która łączy w sobie kilka tysięcy różnych formuł.

FELGI W STYLU JDM?

Istnieje szereg niewypowiedzianych zasad i koncepcji, według których do każdego japońskiego modelu pasuje określony zestaw kół, najczęściej japońskich producentów.
„Odpowiednie” koła odgrywają dużą rolę w ogólnym wyglądzie samochodu, aby pasowały do stylu JDM. Stare japońskie modele z lat 70-80 mają zazwyczaj fantazyjne oldschoolowe felgi doprowadzone do perfekcji, a nowoczesne modele mają albo agresywne tarcze z „półką”, albo lakoniczne designerskie „wałki” w stylu time tuck.
Samochody z przedłużaczami łuku często mają felgi z szalonymi wstawkami, nie zapominając również o odpowiednim dopasowaniu/ustawieniu.
Często koła malowane są na najbardziej niesamowite kolory – sałata, niebieski, pomarańczowy, fioletowy czy różowy.
Specjalny szyk – felgi kultowego modelu, pomalowane w firmowym odcieniu jakiejś znanej firmy tuningowej. Na przykład ultralekkie koła sportowe Rays Volk Racing CE28n w zielonym kolorze autorytatywnego producenta pasów wielopunktowych Takata sprawią, że każdy fan kultury JDM z szacunkiem zadrży.

PRZYCIEMNIANIE W STYLU JDM?

Przyciemnianie w stylu japońskim oznacza brak folii na przedniej półkuli i przyciemnioną tylną półkulę szyb.

TŁUMIK W STYLU JDM?

Jeśli tłumik został wymieniony na niestandardowy, często można zauważyć, że jest zawieszony krzywo.

Japanese Domestic Market (JDM) to termin powszechnie używany w odniesieniu do samochodów (a także innych produktów) sprzedawanych na rynku japońskim.

Zazwyczaj modele samochodów przeznaczone dla Japonii różnią się od tych samych modeli przeznaczonych na inne rynki lub w ogóle nie mają zagranicznych analogów.

Głównymi producentami modeli samochodów dla JDM są japońskie firmy: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Import na rynek JDM jest znikomy, reprezentowany głównie przez modele segmentu premium i luksusowego, a także modele firm japońskich produkowane za granicą. JDM pod względem wielkości sprzedaży zajmuje drugie miejsce, ustępując jedynie rynkowi amerykańskiemu. Modele JDM charakteryzują się dość bogatym wnętrzem i wysoką specyfikacją. Cechą charakterystyczną jest niemal obowiązkowa automatyczna skrzynia biegów oraz klimatyzacja. Modele JDM posiadają tzw. prawą kierownicę (dalej „RH”), czyli kierownica znajduje się po prawej stronie względem osi podłużnej pojazdu. Oświetlenie drogi odbywa się zgodnie ze standardami ruchu lewostronnego, czyli reflektory świecą w lewo i mają skupiony obraz, co jest historycznie zgodne ze standardami Wielkiej Brytanii i Irlandii, gdyż tam właśnie trafiły pierwsze samochody do Cesarskiej Japonii. W Japonii dozwolone są importowane modele z napędem lewostronnym, których posiadanie, wręcz przeciwnie, podnosi status właściciela ze względu na rzadkość i z reguły wysoki koszt takich samochodów.

Zwykle okres posiadania samochodu w Japonii to 3-5 lat, rzadko 7 lat. Po tym czasie utrzymywanie starego samochodu staje się nieekonomiczne ze względu na surowe wymogi państwowej kontroli technicznej, więc samochody w tym wieku są sprzedawane po bardzo niskiej cenie, głównie na specjalnie organizowanych w tym celu aukcjach. Nabywcą takiego samochodu może zostać osoba z dowolnego państwa. Możliwość „bezbolesnej” wymiany starego samochodu na nowy daje bardzo rozwinięty w Japonii system kredytowy i handlowy. Kupujący oddaje dealerowi stary samochód w wartości rezydualnej, a wartość ta idzie na poczet zaliczki na nowy samochód, dzięki czemu kupujący po prostu dalej spłaca kredyt. W rezultacie kupujący stale płaci odsetki od kredytu i zawsze jeździ dość świeżym samochodem.

Generalnie określenia jdm as fuck, eat sleep jdm more należą do Amerykanów.To w Japonii samochodów z takimi naklejkami lub używających tych słów raczej nie spotkasz. Ba, ja nawet na zdjęciach nie spotkałem takich naklejek na samochodach w Japonii. Nie znajdziecie tam jasnych wyświetlaczy LCD, ogromnych 20-calowych kół i innych atrybutów właściwych dla amerykańskich i-naklejek. Oczywiście nie oznacza to, że wszystkie samochody w tym stylu to drogie kawałki włókna węglowego z litrowymi zbiornikami benzyny. Takimi potworami dość trudno jeździ się w mieście. Ale ogólnie rzecz biorąc, w prawie wszystkich samochodach w tym stylu jest nutka motorsportu. Haki holownicze nie są ukryte, a wręcz przeciwnie wystają spod zderzaków, nawet sparowane z naklejkami wskazującymi na nie. Reflektory są przyklejone na krzyż, więc w razie wypadku szkło lub plastik nie są rozrzucone małymi odpryskami po torze. Przewody chłodnicy oleju wystające z grilli i zderzaków oldschoolowych samochodów JDM, oraz wnętrze pozbawione metalu.

Szczególna jaskrawość stylu JDM jest nieodłączna, zwłaszcza w samochodach do driftu. Nie zdziwcie się, jeśli zobaczycie ogromną kanapę o nazwie Mark lub Tourer V rozbijającą się na boki całą w lustrzanych, błyszczących naklejkach, na różnych tarczach pomalowanych na dzikie kolory, a sam samochód jest różowy. Poszatkowany 240sx, ze zderzakiem zmontowanym z jego części, spiętym plastikowymi łącznikami.

W końcu biel to klasyczny kolor kultury JDM. To biały w Japonii jest uważany za kolor samochodów sportowych i szybkich samochodów. Na przykład w Wielkiej Brytanii klasyczny wyścig myśli ciemnozielony, ale główna paleta jest ponownie jasny i kwaśny kolor. JDM samochody nie pokazać samochody. Ten samochód jest w jakiś sposób związany z różnymi konkursami. Dlatego jeśli próbujesz spłaszczyć błotnik z bocznymi oknami, po prostu uderz go młotkiem i umieść kilka jasnych naklejek na górze. Oczywiście jest to bardziej odpowiednie dla tych samochodów, które znowu biorą udział lub w drifcie lub w jeździe na ringu itp. Sama jazda wrakiem samochodu nie doda Ci szacunku. Ogólnie rzecz biorąc, jest to szaleństwo, które powinno po prostu zrozumieć.

Chyba jedną z głównych i prostych zasad stylu JDM jest asymetria. Te same naklejki są najczęściej formowane tylko po jednej stronie lub w jednym miejscu. Optyka jak i inna kultura samochodowa ma swoje miejsce. Najczęściej jest to po prostu stock, bo szkoda łamać drogiej optyki na torze, a szybsze auta od niej nie pojadą. Żarówki również z żółtym światłem. Popularna jest też opcja z ogniście czerwonymi reflektorami, powtórkami i światłami przeciwmgielnymi, ale to raczej wersja zamerykanizowana. Po boomie na drifting, który szczególnie zagrzmiał w Ameryce po pokazie SEMA w 2006 roku, który zgromadził gwiazdy japońskiego D1. Nomura, Kumakuba i inne znakomitości. Amerykanie, budząc się, zaczęli przenikać do japońskiej kultury samochodowej. W większości przywieźli pomarańczowe kierunkowskazy, których w Japonii generalnie się nie spotyka. Akurat w szeregach JDM-owskich naklejek pojawiły się tzw. Shocker. W slangu jest to „gest ręką”. Nie ma to nic wspólnego z japońską „naklejką” jako taką.

Co to jest JDM? Dosłownie skrót ten oznacza Japanese Domestic Market, czyli „japoński rynek krajowy”. Ściśle rzecz biorąc, termin ten odnosi się nie tylko do samochodów, obejmując wiele różnych towarów i usług. Ale praktycznie zawsze pojęcie „GM” odnosimy właśnie do samochodów. O tym, dlaczego tak się stało i co oznacza JDM w szerszym znaczeniu, będziemy mówić w tym artykule.

Krótko o tym co najważniejsze czyli czym jest JDM?

Ta etykieta jest stosowana do wszystkich rodzajów towarów i usług oferowanych przez rynek japoński. Najczęściej jednak ten magiczny skrót można usłyszeć w odniesieniu do samochodów, które przeszły pewną zewnętrzną, a nawet wewnętrzną stylizację. Z czasem JDM ewoluował i ukształtował się w to, co możemy obserwować dzisiaj. Prosta terminologia przerodziła się w coś więcej niż tylko zestaw liter, stając się czymś w rodzaju hobby dla młodych chłopaków i dziewczyn kochających samochody i prędkość.

Dziś JDM to styl, to subkultura, która składa się z ogromnej liczby młodych ludzi na całym świecie. Oczywiście, samochód bez tuningu nie może być za taki uznany. Ale pierwsze co, to.

Koleshiya, Koreisha

Koleshiya to japońskie słowo określające styl pisowni i wymowy dla kierowców, którzy mają 70 lat lub więcej. Po ukończeniu 75 lat obowiązkowe jest posiadanie znaku lub naklejki na samochodzie. Koleshiya może być używana nawet jeśli masz mniej niż 70 lat, o ile ma to wpływ na prowadzenie samochodu. Oczywiście Japończycy nie mogą wymyślić czegoś ot tak. We wszystkim powinna być jakaś logika i sens. Soshinoya i Koleshiya symbolizują liście. Soshinoya jest żółto-zielona, jak widać na zdjęciu powyżej. Koleshiya jest żółto-pomarańczowa i tak samo jest przejście z bycia dorosłym do stania się bardziej dojrzałym.
Bbrrrr….stop! Co mają do tego liście i umiejętności jazdy cywilnych kierowców? Mówimy o samochodach w stylu! Teraz porozmawiajmy o znaczeniu tych naklejek w stylu JDM. Właściwie wszystko jest proste. Soshinoya to Nowa Szkoła.

Najprawdopodobniej jest to samochód po latach 80-tych, 85-tych. To jaskrawe kolory, cętkowane „oznakowanie”, tarcze o nowoczesnym designie, bez połowy wnętrza z samymi kubełkami, niski prześwit, dodgery i inne rzeczy. Kolesiostwo to Old School.

Fastback do lat ’75-’80. Spokojny wygląd, oryginalne i chromowane części, oryginalny lub odpowiadający czasowi projekt koła, oryginalne części i mechanizmy są zachowane w oryginalnym stanie, części i mechanizmy są w większości magazynowe, rury chłodnicy oleju często wystają, jak w stylu Bosozoku.

Soshinoya

Soshinoya może być brane w znaczeniu niedoświadczonego kierowcy lub po prostu niedoświadczonego kierowcy, ale naklejka lub magnes Soshinoya może być apelacją dla kierowców z mniej niż rokiem doświadczenia w prowadzeniu pojazdów lub dla tych, którzy uważają swoje umiejętności za niedoskonałe.
„Stary, sprawdź moją nową plakietkę soshinoya, teraz moja Silvia jest JDM as fuck!”