Dodge agendou três grandes estreias para 2022

O teaser do carro em questão apareceu num vídeo divulgado em Julho de 2021. Mas depois o chefe da empresa, sem entrar em detalhes, prometeu lançar o primeiro carro eléctrico de músculo do mundo em 2024.

Durante o Salão Automóvel de Los Angeles, representantes da Motor Authority e da Motor Trend falaram com o CEO da Dodge Tim Kuniskis e descobriram pormenores curiosos sobre os planos da marca para os próximos dois anos. Em Fevereiro, o chefe reclamou o pôr-do-sol do motor compressor V8 6.2, e ao mesmo tempo, a divisão SRT foi desmantelada. Agora Kuniskis esclareceu o destino dos modelos com o prefixo Hellcat ao nome: “Terei este carro, esta plataforma, este powertrain como o conhecemos, até ao final de 2023. Há mais dois anos para comprar o Hellcat, e então ele tornar-se-á história”. Mas veremos o conceito de um carro de puro músculo eléctrico mais cedo do que pensávamos, no primeiro trimestre de 2022.

Kuniskis atribuiu a eliminação gradual dos oitos poderosos à dificuldade de cumprir as normas de emissões (CAFE) e às multas iminentes (em Agosto, o regulador da NHTSA disse que poderia multar o Stellantis até $609 milhões). O primeiro a desaparecer da Hellcats será o crossover Durango SRT Hellcat de 720 cavalos de potência, que é um modelo exclusivo de 2021.

O chefe da Dodge explicou que o conceito de 2022 será um carro em pleno funcionamento, capaz de uma condução dinâmica. Assim, veremos não só o protótipo do aparecimento do futuro “carro eléctrico” em série, mas também aprenderemos as características técnicas. O chefe prometeu revelar a tecnologia original desenvolvida para este modelo, que está patenteada pela preocupação Stellantis. Sabe-se também que o modelo utilizará a plataforma eléctrica STLA Large, que dá uma referência de 800 km de alcance e potência (com dois motores) até 660 kW (897 hp).

O Dodge Charger e o Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak foram introduzidos na semana passada. Os motores 6.2 são impulsionados de 808 hp para 818 hp. (como o SRT Super Stock). Para eles, as restrições sobre possíveis combinações de cores foram removidas. E as tonalidades são sete para assentos, faixas de corpo, e rodas, seis para pinças de travão, quatro para cada um para o volante, cintos de segurança, e tapetes. Existem cinco versões de crachás. E isto sem contar com a paleta da carroçaria em si.

Dodge Charger e Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak

Um toque interessante: no nariz do carro eléctrico aparecerá um emblema triangular Fratzog, usado no Dodges em 1962-1975. O emblema Fratzog com as suas três formas em forma de delta, de acordo com a ideia dos então designers, evocava associações com a engenharia aeroespacial e foi concebido para chamar a atenção para modelos promissores. Com o tempo, este triângulo encontrado tanto nos próprios automóveis como nos manuais de utilização, tornou-se uma espécie de símbolo de potência e excelência de engenharia. A transição para a era eléctrica é uma boa razão para reavivar esta marca histórica.

O Fratzog foi utilizado não só como emblema na grelha mas também como botão de buzina, placa de identificação na prateleira, ou na tampa do porta-bagagens.
O próximo ano trará mais duas estreias para a marca. É o híbrido de plug-in Dodge cintilante que está nos planos para a preocupação. A sua identidade não foi revelada por Kuniskis, mas ele mencionou que se trata de um carro novo, sem relação com os conhecidos. Há ainda menos dados sobre a terceira estreia. O chefe da marca apenas disse: “Vai adorá-lo”.

Fratzog

Faz tudo parte do plano de dois anos do Dodge chamado Never Lift (aparentemente implicando um desejo de nunca levantar o pé do acelerador). Entre outras coisas, a empresa prometeu dar “novidades sobre o produto” a cada três ou quatro meses. Anunciada é a devolução da marca de peças Direct Connection para criar versões de alto desempenho de automóveis sem violar a garantia de fábrica e as normas de emissões. E também, a formação de uma rede de concessionários Power Brokers para vender e instalar tais peças e montagens, pacotes de impulso legal. Dos actuais 2.500 concessionários nos EUA, 100 tornar-se-ão centros Power Brokers como parte do programa piloto, com mais a seguir mais tarde.

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