Que signifie JDM ?

Qu’est-ce que JDM ? Ce terme désigne le marché intérieur japonais. Il est utilisé pour désigner les véhicules et les pièces détachées produits au pays du Soleil Levant. Ce n’est un secret pour personne que les voitures fabriquées au Japon sont parmi les plus populaires au monde et ne rivalisent, peut-être, qu’avec les marques allemandes. Et même celles-ci sont supérieures, comme le pensent de nombreux automobilistes. Et pour cette affirmation, il existe de nombreuses raisons et motifs, par exemple, le design, les spécifications, l’équipement et les possibilités de tuning. Aujourd’hui, nous allons plonger dans un monde plein de belles et puissantes voitures, qui ont gagné l’amour des vrais fans de voitures. En fait, le JDM, c’est tout un univers ! L’industrie automobile a parcouru un long chemin avant que le Japon puisse devenir un pays qui produit certaines des meilleures voitures du monde. Le marché intérieur japonais, comme celui de Moscou, ne s’est pas construit immédiatement. Au départ, bon nombre des entreprises qui sont aujourd’hui considérées comme des géants de l’industrie automobile étaient spécialisées dans la production de métiers à tisser. Cela n’a rien d’étonnant, car cet artisanat a une riche tradition, enracinée dans l’antiquité. Mais l’industrie mondiale évoluait rapidement, de nouveaux produits apparaissant sur le marché, en commençant par les appareils de cuisine et en terminant par les automobiles. Le tissage devenait de moins en moins populaire et peu prometteur en termes de profit. L’empire devait développer de nouveaux métiers qui rendraient le Japon important et nécessaire pour le monde. Et le Pays du Soleil Levant songea sérieusement à créer sa propre entreprise automobile. Peut-être que personne n’aurait jamais su ce qu’était la JDM, car l’industrie automobile au Japon se développait assez difficilement. Sans la persistance de ces personnes et le hasard des circonstances. Les premières voitures commercialisées n’étaient pas originales mais copiaient des modèles européens et américains. Cependant, cette approche était le seul moyen d’attirer leurs clients et a très vite donné de bons résultats. C’est l’expérience étrangère qui a constitué la base de la stratégie de production japonaise. Les entreprises ont notamment créé des marques aux noms accrocheurs : « Mazda », « Nissan », « Subaru ». Si le nom était donné en l’honneur du fondateur, il était légèrement modifié pour simplifier la prononciation. Par exemple, « Toyota » est dérivé du nom de famille Toyoda. La véritable naissance du marché intérieur japonais remonte au début de la guerre de Corée. Les États-Unis ont commis une erreur impardonnable : fascinés par l’action militaire, ils ont commencé à tout acheter au Japon, y compris des voitures. Les Japonais, il faut le dire, n’ont pas manqué l’occasion de prendre les devants. De plus, ils sont allés plus loin en imposant des exigences de qualité extrêmement élevées et en contrôlant strictement le processus de production des voitures. C’est devenu la principale raison du succès. C’est ainsi qu’est née la JDM – d’abord comme un marché intérieur normal du pays, puis elle est devenue une culture, un mouvement qui continue à se développer et qui, aujourd’hui, occupe fermement les premières places dans le monde.

Une nouvelle ère : qu’est-ce que la JDM aujourd’hui ?

Des innovations propres, l’utilisation des dernières technologies dans la production, un contrôle strict de la qualité, une planification précise, une excellente discipline et enfin une gestion unique en son genre ont fait leur travail : les voitures japonaises sont devenues les plus populaires et les plus demandées dans le monde entier. Aujourd’hui, le marché intérieur du pays du soleil levant propose des voitures dotées des qualités suivantes : Un design intérieur et extérieur original, dans lequel des solutions non conventionnelles sont appliquées. Confortable, grâce à une suspension souple, un moteur presque silencieux, une excellente contrôlabilité et d’excellentes caractéristiques de conduite. Sécurité accrue, grâce à des exigences de qualité strictes. Par exemple, certains modèles sont équipés d’un airbag externe, qui permet de sauver un piéton en cas d’accident. Entretien peu coûteux, très répandu (les pièces pour les voitures japonaises sont faciles à trouver dans n’importe quelle ville de n’importe quel pays) et économique.

Les caractéristiques distinctives du marché intérieur japonais

On peut dire que les voitures JDM n’ont pas d’analogues dans le monde. Elles diffèrent considérablement de celles produites pour l’exportation. Les modèles JDM sont la configuration haut de gamme, dans laquelle l’intérieur est équipé de matériaux coûteux :

• cuir ;
• bois ;
• Alcantara ;
• aluminium.

L’ensemble comprend également le pack électrique maximal, le toit ouvrant, le toit ouvrant panoramique, l’isolation vibratoire et acoustique améliorée, ainsi que de nombreuses autres améliorations. Les voitures fabriquées pour le marché intérieur du Japon sont équipées d’une transmission automatique et de la climatisation. Mais les mécaniques sont destinées aux vrais « gourmets ». Les modèles destinés à l’exportation sont quelque peu réduits et leur qualité est inférieure à celle des modèles d’origine JDM, même si la première version ne fait l’objet d’aucune plainte – tout est au plus haut niveau. Mais la différence entre les deux est colossale, quelle que soit la façon dont vous la regardez. Prenons l’exemple du moteur Nissan QG18DE. S’il développe 126 ch sur le marché intérieur japonais, le modèle d’exportation ne peut se targuer que de 115 ch.

JDM VS marché automobile mondial

En termes d’exportations, le JDM est le deuxième pays après les États-Unis. En ce qui concerne la qualité des voitures produites, comme l’affirment de nombreux automobilistes, seules les marques allemandes peuvent rivaliser avec la JDM. Nous parlons ici non seulement des modèles produits pour le marché intérieur mais aussi de ceux qui sont exportés. Il serait stupide de ne pas souligner l’influence de la Toyota Celsior sur le marché automobile mondial. Ce modèle hors du Japon s’appelait Lexus LS400 et a été produit de 1989 à 2003 (le dernier restylage). Sans exagération, elle a changé le monde et a fermement pris sa place parmi les voitures de luxe. Le succès de Toyota a ensuite été étudié et analysé par les constructeurs automobiles américains et européens, désireux de sortir un modèle qui ne produirait pas moins de fureur.

L’impact de la JDM sur le marché automobile russe

L’influence du marché automobile japonais sur le marché russe mérite une attention particulière. Le pic de popularité se situe dans les années 1990. À cette époque, la Russie était sur le point de découvrir ce qu’était la JDM. Mais la grande réputation de la combinaison de mots Made in Japan a fait son œuvre, ainsi que la proximité du Japon avec les rives orientales de notre vaste pays. En outre, les voitures JDM originales étaient vendues à un prix relativement bas. Toutes ces raisons ont servi de point de départ à l’importation à grande échelle. Les voitures du marché intérieur japonais ont rapidement remplacé les modèles nationaux, américains et européens classiques à conduite à gauche, de Vladivostok à l’Oural. Inutile de dire que même l’appareil d’État a adopté ces véhicules. Les voitures JDM étaient de meilleure qualité, plus présentables et moins chères, et il était beaucoup plus facile de trouver des pièces détachées pour elles, ce qui n’est pas le cas des voitures à conduite à gauche. Depuis 1993, on a tenté à plusieurs reprises d’interdire la circulation des véhicules à conduite à droite du marché intérieur japonais sur les routes de la Fédération de Russie, ce qui a été instantanément supprimé par les « soulèvements » des habitants des régions orientales. Ainsi, dans le règlement technique, il n’y avait pas d’interdiction d’utiliser des véhicules à conduite à droite, et il est peu probable qu’il y en ait un jour.

Qu’est-ce que le style JDM ?

Il ne suffit pas de connaître la traduction de JDM, il faut saisir l’essence de la question. Aujourd’hui, ces voitures sont très faciles à distinguer des autres voitures, car elles ont leur propre style avec un nom non moins original – old school. JDM dans sa forme pure est une voiture à droite, dont l’année de fabrication n’est pas postérieure à 2000, équipée de larges disques (« étagères »), de pare-chocs extérieurs avant, latéraux et arrière, ainsi que d’autres éléments de tuning, modifiant considérablement la voiture de conception stock. La carrosserie doit être peinte en jaune, blanc, bleu, rose, laitue ou violet. Le capot en carbone est obligatoire (d’ailleurs, la mode du carbone vient justement du Japon). La carrosserie est également décorée de nombreux autocollants JDM. Un tuning technique est effectué. Le moteur est remplacé par un moteur plus puissant, la transmission automatique par une transmission manuelle, et la suspension est abaissée au moyen de crémaillères réglables.

La JDM, une culture à part entière

Aujourd’hui, JDM est un mouvement culturel entier, dont le sens est d’apporter la voiture de fabrication japonaise dans la forme dans laquelle elle est vendue à la maison, ainsi que l’installation de pièces de tuning de marques populaires. Il existe un grand nombre de magasins en ligne, de groupes dans les réseaux sociaux et de projets où chaque fan de JDM peut trouver des pièces originales, du tuning et d’autres éléments pour lui-même et communiquer avec d’autres fans de cette culture.

Les voitures JDM – qu’est-ce qu’elles « attrapent » ?

Tout d’abord, ces voitures ont un style unique. Ces voitures sont uniques à l’intérieur comme à l’extérieur, peu importe ce qu’elles sont : avec ou sans tuning, gauchères ou droitières, anciennes ou nouvelles. Les voitures JDM ont une qualité inégalée et des spécifications élevées. Elles sont agréables et faciles à conduire, et un intérieur riche rend ce processus encore plus facile. Les voitures japonaises sont maniables, la variété des types de carrosserie vous permet de choisir en fonction de vos besoins et de votre style de vie. Bien sûr, les vrais connaisseurs de voitures de sport trouveront aussi leur « japonaise » ou leur « Samouraï » sérieuse, qui deviendra votre meilleure amie.

Constructeurs populaires de voitures JDM

Une brève description de la Toyota Celsior a déjà été donnée ci-dessus et de son rôle dans le développement de l’industrie automobile mondiale. Mais elle n’est pas la seule légende des voitures JDM. Il ne faut pas oublier des modèles aussi célèbres que la Lancer de Mitsubishi, la Mark II de Toyota, la Skyline de Nissan, la Civic de Honda, etc. La production de véritables voitures JDM est également assurée par les non moins populaires Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu et Mitsuoka. L’inimitable original : comment acheter une voiture du marché intérieur japonais ? Une vraie « japonaise » est une voiture à conduite exclusivement à droite qui a dépassé un certain kilométrage sur les routes de son pays d’origine. Il existe plusieurs possibilités pour acquérir une telle voiture. Se rendre au Japon par ses propres moyens et acheter une voiture dans un garage d’occasion. S’adresser à une agence spéciale chargée de l’importation de ces véhicules achetés dans des ventes aux enchères. Votre concessionnaire peut également vous aider à acheter une voiture d’occasion dans une vente aux enchères.

Pièces de rechange d’origine pour les voitures JDM sur le marché intérieur japonais

En plus des voitures, vous pouvez acheter des pièces détachées originales pour les voitures du marché intérieur japonais. Il a été dit plus haut que leur entretien est peu coûteux. Par conséquent, l’achat de pièces de rechange pour n’importe quelle voiture ne vous fera pas mal aux poches – elles sont distribuées à des prix abordables, qui sont même inférieurs à ceux des BMW bavaroises et des Mercedes-Benz allemandes. Une large distribution – c’est un autre grand avantage. Les pièces pour les voitures japonaises peuvent être achetées non seulement chez JDM, mais aussi dans presque toutes les villes de Russie. Le choix est particulièrement vaste, comme il n’est pas difficile de le deviner, à Vladivostok et dans l’Oural. Il est possible de commander des pièces par le biais de magasins en ligne.

Le tuning comme élément indissociable des voitures JDM

Une vraie voiture JDM est une voiture qui ressemble à un arbre de Noël. Elle est nécessairement peinte en couleur vive, attirant l’attention, possède d’énormes disques et bien d’autres « fioritures ». De telles « voitures » sont comme si elles venaient de quitter la piste de course. Et le tuning en fait partie intégrante. En plus de diverses décorations externes et internes, comme les jupes de carrosserie, les pare-chocs, et les sièges de course, vend beaucoup de différents autocollants JDM, « cils », rétroviseurs, optiques, supports. Donc, même si vous obtenez une voiture japonaise « ordinaire », il est facile de lui donner un style JDM. L’essentiel est de se rappeler que le tuning est la base de la culture JDM.

Le terme Japanese Domestics Market (JDM) désigne le tuning des automobiles du marché intérieur du Japon.

Le style JDM pur est une voiture à conduite à droite produite avant 2000 avec des jantes larges à l’ancienne, des garnitures extérieures et d’autres éléments qui modifient considérablement le design de la voiture de série.

• Le style JDM est caractérisé par :
• Moteur SWAP – remplacement du moteur d’origine par un moteur plus puissant ;
• SWAP Transmission – remplacement de la boîte de vitesses, d’une transmission automatique à une transmission manuelle ou de 5 à 6 vitesses ;
• Modification de la configuration de la suspension de la voiture, abaissement avec des jambes de force réglables par vis (une assise extrêmement basse n’est pas le but recherché) ;
• Jantes: montées sur étagère, Old school, avec un énorme déport ;
• Le capot doit être en fibre de carbone. C’est de la culture JDM que nous est venue la mode du carbone. Les Japonais ont été les premiers à remplacer les lourds capots en métal par des capots plus légers en carbone ;
• Des phares avec des brides supplémentaires sur le corps de l’optique ;
• La couleur des diffuseurs des optiques est blanche ou rouge ;
• Des phares recouverts d’un film jaune ou des ampoules de phares jaunes ;
• Les feux de brouillard jaunes ;
• Des prolongateurs d’arceaux rivetés ;
• Spoilers avant à languette ou splitters des versions chargées des modèles standard ;
• Couleur de la carrosserie – blanc, bleu, jaune, laitue, rose ou violet ;
• Couverture de la carrosserie avec des autocollants représentant le drapeau japonais – le soleil, un badge jaune-vert, un escargot avec une turbine dans la coquille, les inscriptions dans le style « I Love JDM » ou « Eat Sleep JDM », l’image du visage du cochon.

Le style JDM ne nécessite pas tout ce qui précède. Parfois, il suffit d’installer des ressorts surbaissés et des jantes forgées japonaises du modèle approprié et de les peindre en couleur citron pour que la majorité le devine de mauvais goût, mais les connaisseurs et les amateurs – suivant le style japonais.

QU’EST-CE QUE LE CARBONE ?

Le carbone est un matériau composite léger et durable obtenu en entrelaçant de fins filaments de graphite et de caoutchouc. Les filaments, qui sont orientés selon un angle individuel, sont liés entre eux par des résines époxy et moulés en feuilles. Le produit appartient à la catégorie des matériaux composites, une classe de plastiques à base de carbone qui regroupe plusieurs milliers de formulations différentes.

JANTES DE STYLE JDM ?

Il existe un certain nombre de règles et de concepts tacites, selon lesquels chaque modèle japonais convient à un certain jeu de roues, généralement de fabricants japonais. « Les bonnes » roues jouent un rôle important dans l’apparence générale de la voiture pour correspondre au style JDM. Les anciens modèles japonais des années 70-80 ont généralement des jantes fantaisistes de la vieille école portées à la perfection, et les modèles modernes ont soit des disques agressifs avec une « étagère », soit des « rouleaux » au design laconique dans le style « time tuck ». Les voitures équipées d’un prolongateur d’arceau ont souvent des roues à l’intérieur délirant, et il ne faut pas non plus oublier le bon ajustement/la bonne position. Souvent, les roues sont peintes dans les couleurs les plus incroyables – laitue, bleu, orange, violet ou rose. Spécial chic – les roues du modèle emblématique, peintes dans la couleur de l’entreprise d’une célèbre société de tuning. Par exemple, les roues sportives ultralégères Rays Volk Racing CE28n dans la couleur verte de l’autoritaire fabricant de ceintures multipoints Takata feront trembler respectueusement tout fan de la culture JDM.

DES TEINTES DE STYLE JDM ?

La teinte de style japonais signifie l’absence de film sur l’hémisphère avant et un hémisphère arrière teinté des vitres.

SILENCIEUX DE STYLE JDM ?

Si le silencieux a été remplacé par un silencieux non standard, on peut souvent le voir suspendu de travers. Marché intérieur japonais (JDM) est un terme couramment utilisé pour désigner les voitures (ainsi que d’autres produits) vendues sur le marché japonais. Habituellement, les modèles de voitures conçus pour le Japon diffèrent des mêmes modèles conçus pour d’autres marchés ou n’ont aucun analogue étranger. Les principaux fabricants de modèles de voitures pour JDM sont des entreprises japonaises : Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka. Les importations sur le marché JDM sont négligeables, principalement représentées par des modèles du segment premium et du luxe, ainsi que par des modèles de firmes japonaises fabriqués à l’étranger. Le marché JDM est le deuxième en termes de volume, juste derrière le marché américain. Les modèles JDM se caractérisent par un intérieur assez riche et des spécifications élevées. Une caractéristique distinctive est la transmission automatique presque obligatoire et la climatisation. Les modèles JDM sont équipés de ce que l’on appelle le « volant droit » (ci-après « RH »), c’est-à-dire que le volant est situé sur le côté droit par rapport à l’axe longitudinal du véhicule. L’éclairage de la route est effectué conformément aux normes de la circulation à gauche, c’est-à-dire que les phares brillent vers la gauche et ont une image focalisée, ce qui est historiquement conforme aux normes de la Grande-Bretagne et de l’Irlande, puisque c’est là que les premières voitures sont arrivées au Japon impérial. Les modèles importés avec conduite à gauche sont autorisés au Japon, dont la possession, au contraire, élève le statut du propriétaire en raison de la rareté et, en règle générale, du coût élevé de ces voitures. La durée habituelle de possession d’une voiture au Japon est de 3 à 5 ans, rarement de 7 ans. Après cette période, il n’est plus rentable de conserver une vieille voiture en raison des exigences strictes du contrôle technique de l’État. Les voitures de cet âge sont donc vendues à un prix très bas, principalement lors de ventes aux enchères spécialement organisées à cet effet. L’acheteur d’une telle voiture peut être une personne de n’importe quel État. La possibilité de remplacer « sans douleur » son ancienne voiture par une nouvelle est offerte par le système de crédit et de reprise très développé du Japon. L’acheteur cède au concessionnaire son ancienne voiture à une valeur résiduelle, et cette valeur est affectée à l’acompte de la nouvelle voiture, de sorte que l’acheteur continue simplement à payer le prêt. Par conséquent, l’acheteur paie constamment des intérêts sur le prêt et conduit toujours une voiture assez récente. En général, les termes jdm as fuck, eat sleep jdm more appartiennent aux Américains, c’est au Japon que les voitures avec de tels autocollants ou l’utilisation de ces mots vous rencontrerez à peine. Eh bien, je n’ai même pas rencontré de tels autocollants sur les voitures au Japon sur les photos. Là, vous ne trouverez pas d’écrans LCD lumineux, d’énormes roues de 20 pouces, et d’autres attributs inhérents à l’i-stickers américains. Bien sûr, cela ne signifie pas que toutes les voitures de ce style sont des pièces coûteuses en fibre de carbone avec des réservoirs d’essence d’un litre. Il est assez difficile de conduire de tels monstres en ville. Mais en général, il y a un soupçon de sport automobile dans presque toutes les voitures de ce style. Les crochets de remorquage ne sont pas cachés, et au contraire ressortent sous les pare-chocs, même accompagnés d’autocollants les désignant. Les phares sont collés en croix, de sorte qu’en cas d’accident, le verre ou le plastique ne soit pas éparpillé par de petits éclats sur la piste. Les conduites du refroidisseur d’huile dépassent des grilles et des pare-chocs des voitures JDM de la vieille école, et l’intérieur est dépouillé de métal. L’éclat particulier du style JDM est inhérent, surtout dans les voitures de drift. Ne soyez pas surpris si vous voyez un énorme canapé appelé Mark ou Tourer V s’écraser latéralement tout en miroir, avec des autocollants brillants, sur différents disques peints dans des couleurs sauvages, et la voiture elle-même est rose. Une 240sx déchiquetée, avec un pare-chocs assemblé à partir de ses pièces, fixé par des coupleurs en plastique. Après tout, le blanc est une couleur classique de la culture JDM. Au Japon, le blanc est considéré comme la couleur des voitures de sport et des voitures rapides. Par exemple, au Royaume-Uni, une course classique pense vert foncé, mais la palette principale est à nouveau une couleur vive et acide. Les voitures JDM ne sont pas des voitures de spectacle. Cette voiture est en quelque sorte liée à différentes compétitions. C’est pourquoi si vous essayez d’aplatir un garde-boue avec des fenêtres latérales, il suffit de le frapper avec un marteau, et de mettre quelques autocollants brillants sur le dessus. Bien sûr, cela convient mieux aux voitures qui sont de nouveau impliquées dans le drift ou le pilotage sur le ring, etc. Le simple fait de conduire une voiture accidentée ne vous apportera pas le respect. En général, c’est de la folie, qu’il faut juste comprendre. L’un des principes essentiels et simples du style JDM est peut-être l’asymétrie. Les mêmes autocollants sont le plus souvent moulés d’un seul côté ou à un seul endroit. Les optiques, comme toute autre culture automobile, ont leur propre place. Le plus souvent, c’est juste un stock, parce qu’il est une honte de casser des optiques coûteux sur la piste, et les voitures plus rapides de celui-ci ne va pas. Ampoules également avec la lumière jaune. L’option avec des phares rouge feu, des répétiteurs et des phares antibrouillard est également populaire, mais il s’agit plutôt d’une version américanisée. Après un boom du drift, qui a surtout tonné en Amérique après le SEMA show en 2006, qui a réuni les stars de la D1 japonaise. Nomura, Kumakuba et d’autres personnalités. Les Américains, qui se sont réveillés, ont commencé à pénétrer dans la culture automobile japonaise. Pour la plupart, ils ont apporté des clignotants orange, que l’on ne trouve généralement pas au Japon. Juste dans les rangs des autocollants JDM ont été ajoutés, appelés Shocker. En argot, il s’agit d’un « geste de la main ». Cela n’a rien à voir avec le « sticker » japonais en tant que tel. Qu’est-ce que JDM ? Littéralement, l’acronyme signifie « Japanese Domestic Market », c’est-à-dire « marché intérieur japonais ». À proprement parler, ce terme n’est pas seulement utilisé pour les voitures, il couvre une variété de biens et de services. Mais pratiquement toujours, nous faisons référence au concept « GM » uniquement pour les voitures. Sur la raison pour laquelle cela s’est produit et ce qui implique JDM dans un sens plus large, nous allons parler dans cet article. En bref, l’essentiel ou qu’est-ce que la JDM ? Ce label s’applique à tous les types de biens et de services proposés par le marché japonais. Cependant, le plus souvent, cette abréviation magique est entendue pour les voitures qui ont passé un certain style externe et même interne. Au fil du temps, la JDM a évolué et s’est transformée en ce que nous pouvons observer aujourd’hui. La simple terminologie s’est transformée en quelque chose de plus qu’un simple ensemble de lettres, devenant une sorte de passe-temps pour les jeunes gens et les jeunes filles qui aiment les voitures et la vitesse. Aujourd’hui, la JDM est un style, une sous-culture, qui regroupe un très grand nombre de jeunes dans le monde entier. Bien sûr, une voiture sans tuning ne peut pas être considérée comme telle. Mais chaque chose en son temps.

Koleshiya, Koreisha

Koleshiya est un terme japonais d’orthographe et de prononciation désignant les conducteurs âgés de 70 ans ou plus. À l’âge de 75 ans, il est obligatoire d’avoir un panneau ou un autocollant sur la voiture. Le koleshiya peut être utilisé même si vous avez moins de 70 ans, dans la mesure où il affecte votre conduite. Bien sûr, les Japonais ne peuvent pas inventer une chose pareille. Il doit y avoir une certaine logique et un sens à tout. Le Soshinoya et le Koleshiya symbolisent les feuilles. Le Soshinoya est jaune-vert comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus. Le Koleshiya est jaune-orange et représente la transition entre l’âge adulte et la maturité. Bbrrrrrr….stop ! Qu’est-ce que les feuilles et les compétences de conduite des conducteurs civils ont à voir avec cela ? Nous parlons de voitures de style ! Maintenant, parlons de la signification de ces autocollants dans le style JDM. En fait, tout est simple. Soshinoya signifie « nouvelle école ». Il s’agit très probablement d’une voiture des années 80 ou 85. Ce sont des couleurs vives, des « étiquettes » hétéroclites, des disques de conception moderne, sans la moitié de l’intérieur avec seulement des sièges, une faible garde au sol, des cagnards, et d’autres choses. Koleshiya est de la vieille école. Fastback à ’75-’80’s. Apparence décontractée, pièces d’origine et chromées, conception des roues d’origine ou correspondant à l’époque, les pièces et mécanismes d’origine sont conservés dans leur état d’origine, les pièces et mécanismes sont pour la plupart en stock, les tuyaux du refroidisseur d’huile dépassent souvent, comme dans le style Bosozoku.

Soshinoya

Soshinoya peut être pris pour signifier conducteur inexpérimenté ou simplement un conducteur inexpérimenté, mais l’autocollant ou l’aimant Soshinoya peut être une appellation pour les conducteurs ayant moins d’un an d’expérience de conduite, ou pour ceux qui considèrent que leurs compétences sont imparfaites. « Mec, regarde mon nouveau badge Soshinoya, maintenant ma Silvia est JDM comme une merde ! »