Que signifie JDM ?

Qu’est-ce que JDM ? Ce terme dĂ©signe le marchĂ© intĂ©rieur japonais. Il est utilisĂ© pour dĂ©signer les vĂ©hicules et les pièces dĂ©tachĂ©es produits au pays du Soleil Levant. Ce n’est un secret pour personne que les voitures fabriquĂ©es au Japon sont parmi les plus populaires au monde et ne rivalisent, peut-ĂŞtre, qu’avec les marques allemandes. Et mĂŞme celles-ci sont supĂ©rieures, comme le pensent de nombreux automobilistes. Et pour cette affirmation, il existe de nombreuses raisons et motifs, par exemple, le design, les spĂ©cifications, l’Ă©quipement et les possibilitĂ©s de tuning. Aujourd’hui, nous allons plonger dans un monde plein de belles et puissantes voitures, qui ont gagnĂ© l’amour des vrais fans de voitures. En fait, le JDM, c’est tout un univers ! L’industrie automobile a parcouru un long chemin avant que le Japon puisse devenir un pays qui produit certaines des meilleures voitures du monde. Le marchĂ© intĂ©rieur japonais, comme celui de Moscou, ne s’est pas construit immĂ©diatement. Au dĂ©part, bon nombre des entreprises qui sont aujourd’hui considĂ©rĂ©es comme des gĂ©ants de l’industrie automobile Ă©taient spĂ©cialisĂ©es dans la production de mĂ©tiers Ă  tisser. Cela n’a rien d’Ă©tonnant, car cet artisanat a une riche tradition, enracinĂ©e dans l’antiquitĂ©. Mais l’industrie mondiale Ă©voluait rapidement, de nouveaux produits apparaissant sur le marchĂ©, en commençant par les appareils de cuisine et en terminant par les automobiles. Le tissage devenait de moins en moins populaire et peu prometteur en termes de profit. L’empire devait dĂ©velopper de nouveaux mĂ©tiers qui rendraient le Japon important et nĂ©cessaire pour le monde. Et le Pays du Soleil Levant songea sĂ©rieusement Ă  crĂ©er sa propre entreprise automobile. Peut-ĂŞtre que personne n’aurait jamais su ce qu’Ă©tait la JDM, car l’industrie automobile au Japon se dĂ©veloppait assez difficilement. Sans la persistance de ces personnes et le hasard des circonstances. Les premières voitures commercialisĂ©es n’Ă©taient pas originales mais copiaient des modèles europĂ©ens et amĂ©ricains. Cependant, cette approche Ă©tait le seul moyen d’attirer leurs clients et a très vite donnĂ© de bons rĂ©sultats. C’est l’expĂ©rience Ă©trangère qui a constituĂ© la base de la stratĂ©gie de production japonaise. Les entreprises ont notamment crĂ©Ă© des marques aux noms accrocheurs : « Mazda », « Nissan », « Subaru ». Si le nom Ă©tait donnĂ© en l’honneur du fondateur, il Ă©tait lĂ©gèrement modifiĂ© pour simplifier la prononciation. Par exemple, « Toyota » est dĂ©rivĂ© du nom de famille Toyoda. La vĂ©ritable naissance du marchĂ© intĂ©rieur japonais remonte au dĂ©but de la guerre de CorĂ©e. Les États-Unis ont commis une erreur impardonnable : fascinĂ©s par l’action militaire, ils ont commencĂ© Ă  tout acheter au Japon, y compris des voitures. Les Japonais, il faut le dire, n’ont pas manquĂ© l’occasion de prendre les devants. De plus, ils sont allĂ©s plus loin en imposant des exigences de qualitĂ© extrĂŞmement Ă©levĂ©es et en contrĂ´lant strictement le processus de production des voitures. C’est devenu la principale raison du succès. C’est ainsi qu’est nĂ©e la JDM – d’abord comme un marchĂ© intĂ©rieur normal du pays, puis elle est devenue une culture, un mouvement qui continue Ă  se dĂ©velopper et qui, aujourd’hui, occupe fermement les premières places dans le monde.

Une nouvelle ère : qu’est-ce que la JDM aujourd’hui ?

Des innovations propres, l’utilisation des dernières technologies dans la production, un contrĂ´le strict de la qualitĂ©, une planification prĂ©cise, une excellente discipline et enfin une gestion unique en son genre ont fait leur travail : les voitures japonaises sont devenues les plus populaires et les plus demandĂ©es dans le monde entier. Aujourd’hui, le marchĂ© intĂ©rieur du pays du soleil levant propose des voitures dotĂ©es des qualitĂ©s suivantes : Un design intĂ©rieur et extĂ©rieur original, dans lequel des solutions non conventionnelles sont appliquĂ©es. Confortable, grâce Ă  une suspension souple, un moteur presque silencieux, une excellente contrĂ´labilitĂ© et d’excellentes caractĂ©ristiques de conduite. SĂ©curitĂ© accrue, grâce Ă  des exigences de qualitĂ© strictes. Par exemple, certains modèles sont Ă©quipĂ©s d’un airbag externe, qui permet de sauver un piĂ©ton en cas d’accident. Entretien peu coĂ»teux, très rĂ©pandu (les pièces pour les voitures japonaises sont faciles Ă  trouver dans n’importe quelle ville de n’importe quel pays) et Ă©conomique.

Les caractéristiques distinctives du marché intérieur japonais

On peut dire que les voitures JDM n’ont pas d’analogues dans le monde. Elles diffèrent considĂ©rablement de celles produites pour l’exportation. Les modèles JDM sont la configuration haut de gamme, dans laquelle l’intĂ©rieur est Ă©quipĂ© de matĂ©riaux coĂ»teux :

  • cuir ;
  • bois ;
  • Alcantara ;
  • aluminium.

L’ensemble comprend Ă©galement le pack Ă©lectrique maximal, le toit ouvrant, le toit ouvrant panoramique, l’isolation vibratoire et acoustique amĂ©liorĂ©e, ainsi que de nombreuses autres amĂ©liorations. Les voitures fabriquĂ©es pour le marchĂ© intĂ©rieur du Japon sont Ă©quipĂ©es d’une transmission automatique et de la climatisation. Mais les mĂ©caniques sont destinĂ©es aux vrais « gourmets ». Les modèles destinĂ©s Ă  l’exportation sont quelque peu rĂ©duits et leur qualitĂ© est infĂ©rieure Ă  celle des modèles d’origine JDM, mĂŞme si la première version ne fait l’objet d’aucune plainte – tout est au plus haut niveau. Mais la diffĂ©rence entre les deux est colossale, quelle que soit la façon dont vous la regardez. Prenons l’exemple du moteur Nissan QG18DE. S’il dĂ©veloppe 126 ch sur le marchĂ© intĂ©rieur japonais, le modèle d’exportation ne peut se targuer que de 115 ch.

JDM VS marché automobile mondial

En termes d’exportations, le JDM est le deuxième pays après les États-Unis. En ce qui concerne la qualitĂ© des voitures produites, comme l’affirment de nombreux automobilistes, seules les marques allemandes peuvent rivaliser avec la JDM. Nous parlons ici non seulement des modèles produits pour le marchĂ© intĂ©rieur mais aussi de ceux qui sont exportĂ©s. Il serait stupide de ne pas souligner l’influence de la Toyota Celsior sur le marchĂ© automobile mondial. Ce modèle hors du Japon s’appelait Lexus LS400 et a Ă©tĂ© produit de 1989 Ă  2003 (le dernier restylage). Sans exagĂ©ration, elle a changĂ© le monde et a fermement pris sa place parmi les voitures de luxe. Le succès de Toyota a ensuite Ă©tĂ© Ă©tudiĂ© et analysĂ© par les constructeurs automobiles amĂ©ricains et europĂ©ens, dĂ©sireux de sortir un modèle qui ne produirait pas moins de fureur.

L’impact de la JDM sur le marchĂ© automobile russe

L’influence du marchĂ© automobile japonais sur le marchĂ© russe mĂ©rite une attention particulière. Le pic de popularitĂ© se situe dans les annĂ©es 1990. Ă€ cette Ă©poque, la Russie Ă©tait sur le point de dĂ©couvrir ce qu’Ă©tait la JDM. Mais la grande rĂ©putation de la combinaison de mots Made in Japan a fait son Ĺ“uvre, ainsi que la proximitĂ© du Japon avec les rives orientales de notre vaste pays. En outre, les voitures JDM originales Ă©taient vendues Ă  un prix relativement bas. Toutes ces raisons ont servi de point de dĂ©part Ă  l’importation Ă  grande Ă©chelle. Les voitures du marchĂ© intĂ©rieur japonais ont rapidement remplacĂ© les modèles nationaux, amĂ©ricains et europĂ©ens classiques Ă  conduite Ă  gauche, de Vladivostok Ă  l’Oural. Inutile de dire que mĂŞme l’appareil d’État a adoptĂ© ces vĂ©hicules. Les voitures JDM Ă©taient de meilleure qualitĂ©, plus prĂ©sentables et moins chères, et il Ă©tait beaucoup plus facile de trouver des pièces dĂ©tachĂ©es pour elles, ce qui n’est pas le cas des voitures Ă  conduite Ă  gauche. Depuis 1993, on a tentĂ© Ă  plusieurs reprises d’interdire la circulation des vĂ©hicules Ă  conduite Ă  droite du marchĂ© intĂ©rieur japonais sur les routes de la FĂ©dĂ©ration de Russie, ce qui a Ă©tĂ© instantanĂ©ment supprimĂ© par les « soulèvements » des habitants des rĂ©gions orientales. Ainsi, dans le règlement technique, il n’y avait pas d’interdiction d’utiliser des vĂ©hicules Ă  conduite Ă  droite, et il est peu probable qu’il y en ait un jour.

Qu’est-ce que le style JDM ?

Il ne suffit pas de connaĂ®tre la traduction de JDM, il faut saisir l’essence de la question. Aujourd’hui, ces voitures sont très faciles Ă  distinguer des autres voitures, car elles ont leur propre style avec un nom non moins original – old school. JDM dans sa forme pure est une voiture Ă  droite, dont l’annĂ©e de fabrication n’est pas postĂ©rieure Ă  2000, Ă©quipĂ©e de larges disques (« étagères »), de pare-chocs extĂ©rieurs avant, latĂ©raux et arrière, ainsi que d’autres Ă©lĂ©ments de tuning, modifiant considĂ©rablement la voiture de conception stock. La carrosserie doit ĂŞtre peinte en jaune, blanc, bleu, rose, laitue ou violet. Le capot en carbone est obligatoire (d’ailleurs, la mode du carbone vient justement du Japon). La carrosserie est Ă©galement dĂ©corĂ©e de nombreux autocollants JDM. Un tuning technique est effectuĂ©. Le moteur est remplacĂ© par un moteur plus puissant, la transmission automatique par une transmission manuelle, et la suspension est abaissĂ©e au moyen de crĂ©maillères rĂ©glables.

La JDM, une culture à part entière

Aujourd’hui, JDM est un mouvement culturel entier, dont le sens est d’apporter la voiture de fabrication japonaise dans la forme dans laquelle elle est vendue Ă  la maison, ainsi que l’installation de pièces de tuning de marques populaires. Il existe un grand nombre de magasins en ligne, de groupes dans les rĂ©seaux sociaux et de projets oĂą chaque fan de JDM peut trouver des pièces originales, du tuning et d’autres Ă©lĂ©ments pour lui-mĂŞme et communiquer avec d’autres fans de cette culture.

Les voitures JDM – qu’est-ce qu’elles « attrapent » ?

Tout d’abord, ces voitures ont un style unique. Ces voitures sont uniques Ă  l’intĂ©rieur comme Ă  l’extĂ©rieur, peu importe ce qu’elles sont : avec ou sans tuning, gauchères ou droitières, anciennes ou nouvelles. Les voitures JDM ont une qualitĂ© inĂ©galĂ©e et des spĂ©cifications Ă©levĂ©es. Elles sont agrĂ©ables et faciles Ă  conduire, et un intĂ©rieur riche rend ce processus encore plus facile. Les voitures japonaises sont maniables, la variĂ©tĂ© des types de carrosserie vous permet de choisir en fonction de vos besoins et de votre style de vie. Bien sĂ»r, les vrais connaisseurs de voitures de sport trouveront aussi leur « japonaise » ou leur « Samouraï » sĂ©rieuse, qui deviendra votre meilleure amie.

Constructeurs populaires de voitures JDM

Une brève description de la Toyota Celsior a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© donnĂ©e ci-dessus et de son rĂ´le dans le dĂ©veloppement de l’industrie automobile mondiale. Mais elle n’est pas la seule lĂ©gende des voitures JDM. Il ne faut pas oublier des modèles aussi cĂ©lèbres que la Lancer de Mitsubishi, la Mark II de Toyota, la Skyline de Nissan, la Civic de Honda, etc. La production de vĂ©ritables voitures JDM est Ă©galement assurĂ©e par les non moins populaires Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu et Mitsuoka. L’inimitable original : comment acheter une voiture du marchĂ© intĂ©rieur japonais ? Une vraie « japonaise » est une voiture Ă  conduite exclusivement Ă  droite qui a dĂ©passĂ© un certain kilomĂ©trage sur les routes de son pays d’origine. Il existe plusieurs possibilitĂ©s pour acquĂ©rir une telle voiture. Se rendre au Japon par ses propres moyens et acheter une voiture dans un garage d’occasion. S’adresser Ă  une agence spĂ©ciale chargĂ©e de l’importation de ces vĂ©hicules achetĂ©s dans des ventes aux enchères. Votre concessionnaire peut Ă©galement vous aider Ă  acheter une voiture d’occasion dans une vente aux enchères.

Pièces de rechange d’origine pour les voitures JDM sur le marchĂ© intĂ©rieur japonais

En plus des voitures, vous pouvez acheter des pièces dĂ©tachĂ©es originales pour les voitures du marchĂ© intĂ©rieur japonais. Il a Ă©tĂ© dit plus haut que leur entretien est peu coĂ»teux. Par consĂ©quent, l’achat de pièces de rechange pour n’importe quelle voiture ne vous fera pas mal aux poches – elles sont distribuĂ©es Ă  des prix abordables, qui sont mĂŞme infĂ©rieurs Ă  ceux des BMW bavaroises et des Mercedes-Benz allemandes. Une large distribution – c’est un autre grand avantage. Les pièces pour les voitures japonaises peuvent ĂŞtre achetĂ©es non seulement chez JDM, mais aussi dans presque toutes les villes de Russie. Le choix est particulièrement vaste, comme il n’est pas difficile de le deviner, Ă  Vladivostok et dans l’Oural. Il est possible de commander des pièces par le biais de magasins en ligne.

Le tuning comme élément indissociable des voitures JDM

Une vraie voiture JDM est une voiture qui ressemble Ă  un arbre de NoĂ«l. Elle est nĂ©cessairement peinte en couleur vive, attirant l’attention, possède d’Ă©normes disques et bien d’autres « fioritures ». De telles « voitures » sont comme si elles venaient de quitter la piste de course. Et le tuning en fait partie intĂ©grante. En plus de diverses dĂ©corations externes et internes, comme les jupes de carrosserie, les pare-chocs, et les sièges de course, vend beaucoup de diffĂ©rents autocollants JDM, « cils », rĂ©troviseurs, optiques, supports. Donc, mĂŞme si vous obtenez une voiture japonaise « ordinaire », il est facile de lui donner un style JDM. L’essentiel est de se rappeler que le tuning est la base de la culture JDM.

Le terme Japanese Domestics Market (JDM) désigne le tuning des automobiles du marché intérieur du Japon.

Le style JDM pur est une voiture Ă  conduite Ă  droite produite avant 2000 avec des jantes larges Ă  l’ancienne, des garnitures extĂ©rieures et d’autres Ă©lĂ©ments qui modifient considĂ©rablement le design de la voiture de sĂ©rie.

  • Le style JDM est caractĂ©risĂ© par :
  • Moteur SWAP – remplacement du moteur d’origine par un moteur plus puissant ;
  • SWAP Transmission – remplacement de la boĂ®te de vitesses, d’une transmission automatique Ă  une transmission manuelle ou de 5 Ă  6 vitesses ;
  • Modification de la configuration de la suspension de la voiture, abaissement avec des jambes de force rĂ©glables par vis (une assise extrĂŞmement basse n’est pas le but recherchĂ©) ;
  • Jantes: montĂ©es sur Ă©tagère, Old school, avec un Ă©norme dĂ©port ;
  • Le capot doit ĂŞtre en fibre de carbone. C’est de la culture JDM que nous est venue la mode du carbone. Les Japonais ont Ă©tĂ© les premiers Ă  remplacer les lourds capots en mĂ©tal par des capots plus lĂ©gers en carbone ;
  • Des phares avec des brides supplĂ©mentaires sur le corps de l’optique ;
  • La couleur des diffuseurs des optiques est blanche ou rouge ;
  • Des phares recouverts d’un film jaune ou des ampoules de phares jaunes ;
  • Les feux de brouillard jaunes ;
  • Des prolongateurs d’arceaux rivetĂ©s ;
  • Spoilers avant Ă  languette ou splitters des versions chargĂ©es des modèles standard ;
  • Couleur de la carrosserie – blanc, bleu, jaune, laitue, rose ou violet ;
  • Couverture de la carrosserie avec des autocollants reprĂ©sentant le drapeau japonais – le soleil, un badge jaune-vert, un escargot avec une turbine dans la coquille, les inscriptions dans le style « I Love JDM » ou « Eat Sleep JDM », l’image du visage du cochon.

Le style JDM ne nĂ©cessite pas tout ce qui prĂ©cède. Parfois, il suffit d’installer des ressorts surbaissĂ©s et des jantes forgĂ©es japonaises du modèle appropriĂ© et de les peindre en couleur citron pour que la majoritĂ© le devine de mauvais goĂ»t, mais les connaisseurs et les amateurs – suivant le style japonais.

QU’EST-CE QUE LE CARBONE ?

Le carbone est un matériau composite léger et durable obtenu en entrelaçant de fins filaments de graphite et de caoutchouc. Les filaments, qui sont orientés selon un angle individuel, sont liés entre eux par des résines époxy et moulés en feuilles. Le produit appartient à la catégorie des matériaux composites, une classe de plastiques à base de carbone qui regroupe plusieurs milliers de formulations différentes.

JANTES DE STYLE JDM ?

Il existe un certain nombre de règles et de concepts tacites, selon lesquels chaque modèle japonais convient Ă  un certain jeu de roues, gĂ©nĂ©ralement de fabricants japonais. « Les bonnes » roues jouent un rĂ´le important dans l’apparence gĂ©nĂ©rale de la voiture pour correspondre au style JDM. Les anciens modèles japonais des annĂ©es 70-80 ont gĂ©nĂ©ralement des jantes fantaisistes de la vieille Ă©cole portĂ©es Ă  la perfection, et les modèles modernes ont soit des disques agressifs avec une « étagère », soit des « rouleaux » au design laconique dans le style « time tuck ». Les voitures Ă©quipĂ©es d’un prolongateur d’arceau ont souvent des roues Ă  l’intĂ©rieur dĂ©lirant, et il ne faut pas non plus oublier le bon ajustement/la bonne position. Souvent, les roues sont peintes dans les couleurs les plus incroyables – laitue, bleu, orange, violet ou rose. SpĂ©cial chic – les roues du modèle emblĂ©matique, peintes dans la couleur de l’entreprise d’une cĂ©lèbre sociĂ©tĂ© de tuning. Par exemple, les roues sportives ultralĂ©gères Rays Volk Racing CE28n dans la couleur verte de l’autoritaire fabricant de ceintures multipoints Takata feront trembler respectueusement tout fan de la culture JDM.

DES TEINTES DE STYLE JDM ?

La teinte de style japonais signifie l’absence de film sur l’hĂ©misphère avant et un hĂ©misphère arrière teintĂ© des vitres.

SILENCIEUX DE STYLE JDM ?

Si le silencieux a Ă©tĂ© remplacĂ© par un silencieux non standard, on peut souvent le voir suspendu de travers. MarchĂ© intĂ©rieur japonais (JDM) est un terme couramment utilisĂ© pour dĂ©signer les voitures (ainsi que d’autres produits) vendues sur le marchĂ© japonais. Habituellement, les modèles de voitures conçus pour le Japon diffèrent des mĂŞmes modèles conçus pour d’autres marchĂ©s ou n’ont aucun analogue Ă©tranger. Les principaux fabricants de modèles de voitures pour JDM sont des entreprises japonaises : Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka. Les importations sur le marchĂ© JDM sont nĂ©gligeables, principalement reprĂ©sentĂ©es par des modèles du segment premium et du luxe, ainsi que par des modèles de firmes japonaises fabriquĂ©s Ă  l’Ă©tranger. Le marchĂ© JDM est le deuxième en termes de volume, juste derrière le marchĂ© amĂ©ricain. Les modèles JDM se caractĂ©risent par un intĂ©rieur assez riche et des spĂ©cifications Ă©levĂ©es. Une caractĂ©ristique distinctive est la transmission automatique presque obligatoire et la climatisation. Les modèles JDM sont Ă©quipĂ©s de ce que l’on appelle le « volant droit » (ci-après « RH »), c’est-Ă -dire que le volant est situĂ© sur le cĂ´tĂ© droit par rapport Ă  l’axe longitudinal du vĂ©hicule. L’Ă©clairage de la route est effectuĂ© conformĂ©ment aux normes de la circulation Ă  gauche, c’est-Ă -dire que les phares brillent vers la gauche et ont une image focalisĂ©e, ce qui est historiquement conforme aux normes de la Grande-Bretagne et de l’Irlande, puisque c’est lĂ  que les premières voitures sont arrivĂ©es au Japon impĂ©rial. Les modèles importĂ©s avec conduite Ă  gauche sont autorisĂ©s au Japon, dont la possession, au contraire, Ă©lève le statut du propriĂ©taire en raison de la raretĂ© et, en règle gĂ©nĂ©rale, du coĂ»t Ă©levĂ© de ces voitures. La durĂ©e habituelle de possession d’une voiture au Japon est de 3 Ă  5 ans, rarement de 7 ans. Après cette pĂ©riode, il n’est plus rentable de conserver une vieille voiture en raison des exigences strictes du contrĂ´le technique de l’État. Les voitures de cet âge sont donc vendues Ă  un prix très bas, principalement lors de ventes aux enchères spĂ©cialement organisĂ©es Ă  cet effet. L’acheteur d’une telle voiture peut ĂŞtre une personne de n’importe quel État. La possibilitĂ© de remplacer « sans douleur » son ancienne voiture par une nouvelle est offerte par le système de crĂ©dit et de reprise très dĂ©veloppĂ© du Japon. L’acheteur cède au concessionnaire son ancienne voiture Ă  une valeur rĂ©siduelle, et cette valeur est affectĂ©e Ă  l’acompte de la nouvelle voiture, de sorte que l’acheteur continue simplement Ă  payer le prĂŞt. Par consĂ©quent, l’acheteur paie constamment des intĂ©rĂŞts sur le prĂŞt et conduit toujours une voiture assez rĂ©cente. En gĂ©nĂ©ral, les termes jdm as fuck, eat sleep jdm more appartiennent aux AmĂ©ricains, c’est au Japon que les voitures avec de tels autocollants ou l’utilisation de ces mots vous rencontrerez Ă  peine. Eh bien, je n’ai mĂŞme pas rencontrĂ© de tels autocollants sur les voitures au Japon sur les photos. LĂ , vous ne trouverez pas d’Ă©crans LCD lumineux, d’Ă©normes roues de 20 pouces, et d’autres attributs inhĂ©rents Ă  l’i-stickers amĂ©ricains. Bien sĂ»r, cela ne signifie pas que toutes les voitures de ce style sont des pièces coĂ»teuses en fibre de carbone avec des rĂ©servoirs d’essence d’un litre. Il est assez difficile de conduire de tels monstres en ville. Mais en gĂ©nĂ©ral, il y a un soupçon de sport automobile dans presque toutes les voitures de ce style. Les crochets de remorquage ne sont pas cachĂ©s, et au contraire ressortent sous les pare-chocs, mĂŞme accompagnĂ©s d’autocollants les dĂ©signant. Les phares sont collĂ©s en croix, de sorte qu’en cas d’accident, le verre ou le plastique ne soit pas Ă©parpillĂ© par de petits Ă©clats sur la piste. Les conduites du refroidisseur d’huile dĂ©passent des grilles et des pare-chocs des voitures JDM de la vieille Ă©cole, et l’intĂ©rieur est dĂ©pouillĂ© de mĂ©tal. L’Ă©clat particulier du style JDM est inhĂ©rent, surtout dans les voitures de drift. Ne soyez pas surpris si vous voyez un Ă©norme canapĂ© appelĂ© Mark ou Tourer V s’Ă©craser latĂ©ralement tout en miroir, avec des autocollants brillants, sur diffĂ©rents disques peints dans des couleurs sauvages, et la voiture elle-mĂŞme est rose. Une 240sx dĂ©chiquetĂ©e, avec un pare-chocs assemblĂ© Ă  partir de ses pièces, fixĂ© par des coupleurs en plastique. Après tout, le blanc est une couleur classique de la culture JDM. Au Japon, le blanc est considĂ©rĂ© comme la couleur des voitures de sport et des voitures rapides. Par exemple, au Royaume-Uni, une course classique pense vert foncĂ©, mais la palette principale est Ă  nouveau une couleur vive et acide. Les voitures JDM ne sont pas des voitures de spectacle. Cette voiture est en quelque sorte liĂ©e Ă  diffĂ©rentes compĂ©titions. C’est pourquoi si vous essayez d’aplatir un garde-boue avec des fenĂŞtres latĂ©rales, il suffit de le frapper avec un marteau, et de mettre quelques autocollants brillants sur le dessus. Bien sĂ»r, cela convient mieux aux voitures qui sont de nouveau impliquĂ©es dans le drift ou le pilotage sur le ring, etc. Le simple fait de conduire une voiture accidentĂ©e ne vous apportera pas le respect. En gĂ©nĂ©ral, c’est de la folie, qu’il faut juste comprendre. L’un des principes essentiels et simples du style JDM est peut-ĂŞtre l’asymĂ©trie. Les mĂŞmes autocollants sont le plus souvent moulĂ©s d’un seul cĂ´tĂ© ou Ă  un seul endroit. Les optiques, comme toute autre culture automobile, ont leur propre place. Le plus souvent, c’est juste un stock, parce qu’il est une honte de casser des optiques coĂ»teux sur la piste, et les voitures plus rapides de celui-ci ne va pas. Ampoules Ă©galement avec la lumière jaune. L’option avec des phares rouge feu, des rĂ©pĂ©titeurs et des phares antibrouillard est Ă©galement populaire, mais il s’agit plutĂ´t d’une version amĂ©ricanisĂ©e. Après un boom du drift, qui a surtout tonnĂ© en AmĂ©rique après le SEMA show en 2006, qui a rĂ©uni les stars de la D1 japonaise. Nomura, Kumakuba et d’autres personnalitĂ©s. Les AmĂ©ricains, qui se sont rĂ©veillĂ©s, ont commencĂ© Ă  pĂ©nĂ©trer dans la culture automobile japonaise. Pour la plupart, ils ont apportĂ© des clignotants orange, que l’on ne trouve gĂ©nĂ©ralement pas au Japon. Juste dans les rangs des autocollants JDM ont Ă©tĂ© ajoutĂ©s, appelĂ©s Shocker. En argot, il s’agit d’un « geste de la main ». Cela n’a rien Ă  voir avec le « sticker » japonais en tant que tel. Qu’est-ce que JDM ? LittĂ©ralement, l’acronyme signifie « Japanese Domestic Market », c’est-Ă -dire « marchĂ© intĂ©rieur japonais ». Ă€ proprement parler, ce terme n’est pas seulement utilisĂ© pour les voitures, il couvre une variĂ©tĂ© de biens et de services. Mais pratiquement toujours, nous faisons rĂ©fĂ©rence au concept « GM » uniquement pour les voitures. Sur la raison pour laquelle cela s’est produit et ce qui implique JDM dans un sens plus large, nous allons parler dans cet article. En bref, l’essentiel ou qu’est-ce que la JDM ? Ce label s’applique Ă  tous les types de biens et de services proposĂ©s par le marchĂ© japonais. Cependant, le plus souvent, cette abrĂ©viation magique est entendue pour les voitures qui ont passĂ© un certain style externe et mĂŞme interne. Au fil du temps, la JDM a Ă©voluĂ© et s’est transformĂ©e en ce que nous pouvons observer aujourd’hui. La simple terminologie s’est transformĂ©e en quelque chose de plus qu’un simple ensemble de lettres, devenant une sorte de passe-temps pour les jeunes gens et les jeunes filles qui aiment les voitures et la vitesse. Aujourd’hui, la JDM est un style, une sous-culture, qui regroupe un très grand nombre de jeunes dans le monde entier. Bien sĂ»r, une voiture sans tuning ne peut pas ĂŞtre considĂ©rĂ©e comme telle. Mais chaque chose en son temps.

Koleshiya, Koreisha

Koleshiya est un terme japonais d’orthographe et de prononciation dĂ©signant les conducteurs âgĂ©s de 70 ans ou plus. Ă€ l’âge de 75 ans, il est obligatoire d’avoir un panneau ou un autocollant sur la voiture. Le koleshiya peut ĂŞtre utilisĂ© mĂŞme si vous avez moins de 70 ans, dans la mesure oĂą il affecte votre conduite. Bien sĂ»r, les Japonais ne peuvent pas inventer une chose pareille. Il doit y avoir une certaine logique et un sens Ă  tout. Le Soshinoya et le Koleshiya symbolisent les feuilles. Le Soshinoya est jaune-vert comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus. Le Koleshiya est jaune-orange et reprĂ©sente la transition entre l’âge adulte et la maturitĂ©. Bbrrrrrr….stop ! Qu’est-ce que les feuilles et les compĂ©tences de conduite des conducteurs civils ont Ă  voir avec cela ? Nous parlons de voitures de style ! Maintenant, parlons de la signification de ces autocollants dans le style JDM. En fait, tout est simple. Soshinoya signifie « nouvelle Ă©cole ». Il s’agit très probablement d’une voiture des annĂ©es 80 ou 85. Ce sont des couleurs vives, des « étiquettes » hĂ©tĂ©roclites, des disques de conception moderne, sans la moitiĂ© de l’intĂ©rieur avec seulement des sièges, une faible garde au sol, des cagnards, et d’autres choses. Koleshiya est de la vieille Ă©cole. Fastback Ă  ’75-’80’s. Apparence dĂ©contractĂ©e, pièces d’origine et chromĂ©es, conception des roues d’origine ou correspondant Ă  l’Ă©poque, les pièces et mĂ©canismes d’origine sont conservĂ©s dans leur Ă©tat d’origine, les pièces et mĂ©canismes sont pour la plupart en stock, les tuyaux du refroidisseur d’huile dĂ©passent souvent, comme dans le style Bosozoku.

Soshinoya

Soshinoya peut ĂŞtre pris pour signifier conducteur inexpĂ©rimentĂ© ou simplement un conducteur inexpĂ©rimentĂ©, mais l’autocollant ou l’aimant Soshinoya peut ĂŞtre une appellation pour les conducteurs ayant moins d’un an d’expĂ©rience de conduite, ou pour ceux qui considèrent que leurs compĂ©tences sont imparfaites. « Mec, regarde mon nouveau badge Soshinoya, maintenant ma Silvia est JDM comme une merde ! »  

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